엔비디아(www.nvidia.co.kr)가 아시아 최대 ICT 전시회 컴퓨텍스(COMPUTEX) 2026을 맞이해 개최한 엔비디아 GTC 타이베이(NVIDIA GTC Taipei)에서 추론 기반 VLA(vision language action) 모델인 엔비디아 알파마요 2 슈퍼(Alpamayo 2 Super)를 공개했다. 320억 개의 파라미터를 갖춘 알파마요 2 슈퍼는 오픈 AI 모델, 시뮬레이션 프레임워크, 피지컬 AI 데이터셋으로 구성된 엔비디아 알파마요 제품군을 확장한 모델로, 안전한 레벨 4 로보택시 개발을 지원한다. 

해당 모델과 더불어 엔비디아는 실제 데이터 수집부터 폐쇄형 루프 훈련, 차량 내 배포에 이르는 전체 파이프라인을 완성하는 새로운 도구, 모델, 에이전트 기술도 공개했다. 여기에는 엔비디아 알파짐(AlpaGym), 엔비디아 옴니드림스(OmniDreams), 엔비디아 옴니버스 뉴렉(Omniverse NuRec)의 새로운 모델들이 포함된다. 

알파마요 2 슈퍼는 자율주행의 핵심 인프라를 처음부터 완전히 새로 구축해야 하는 부담을 없애 자율주행차(AV) 개발을 가속화한다. 이 모델은 인간과 유사한 인식, 추론, 행동을 가능하게 하며, 안전성 검증과 규제 당국과의 협업에 필요한 이해를 제공한다. 

알파짐 프레임워크는 실제 도로 주행을 위한 모델 훈련을 더욱 효과적으로 수행할 수 있는 폐쇄형 강화학습(RL)용 플랫폼을 제공한다. 엔비디아 옴니드림스는 사실적인 폐쇄형 자율주행 시나리오 생성을 위한 생성형 월드 모델을 통해 드물게 발생하는 롱테일(long-tail) 주행 시나리오를 대규모로 시뮬레이션할 수 있도록 지원한다. 

엔비디아는 개발자의 생산성을 높이기 위해 자사의 모든 자율주행차 개발 도구에 피지컬 AI 에이전트 기술을 제공하고 있다. 예를 들어, 엔비디아 옴니버스 뉴렉 기반의 뉴럴 리컨스트럭션(Neural Reconstruction) 기술은 실제 차량 주행 시나리오를 시뮬레이션에 활용해 대규모의 합성 훈련 데이터를 생성한다. 

엔비디아 창립자 겸 CEO 젠슨 황(Jensen Huang)은 “알파마요는 자동차가 단순한 주행을 넘어 안전한 추론을 시작하는 전환점이다. 전 세계 로보택시 생태계가 극한 상황을 이해하고, 의사결정을 설명하며, 신뢰를 얻고, 수백만 대의 차량으로 안전하게 확장할 수 있는 레벨 4 기능을 개발할 수 있도록 오픈 모델, 시뮬레이션, 실제 데이터, 에이전트 기술을 제공하는 곳은 오직 엔비디아뿐”이라고 말했다. 

추론 기반 자율주행차를 위한 알파마요 2 슈퍼 출시

알파마요 2 슈퍼가 추가되면서 엔비디아 알파마요 제품군의 파라미터 또한 100억 개에서 320억 개로 확장됐다. 알파마요 2 슈퍼는 단순한 주행 경로 생성을 넘어 전체 주행 스택 전반에서 추론, 계획, 실행 기능을 지원한다. 여기에는 추론, 자동 레이블링, 장면 이해, 모델 평가, 소형 모델로의 지식 정제 등 멀티 태스크 역량을 탑재해 확장 가능한 레벨 4 자율주행차의 개발과 배포를 위한 핵심 기반을 제공한다. 

주요 기능은 다음과 같다. 

l  3배 확장된 파라미터 규모: 엔비디아 코스모스™(Cosmos™) 월드 파운데이션 모델을 기반으로 구축된 알파마요 2 슈퍼는 기존 100억 파라미터 규모 모델에서 320억 파라미터로 확장돼, 롱테일 시나리오에서의 추론, 3D 공간 이해, 궤적 예측 성능을 향상시킨다.

l  전방위 인식: 전방 중심 카메라에서 전방, 측면, 후방을 아우르는 360도 상황 인식으로 확장돼, 모델이 차선 변경, 합류, 교차로 통과를 보다 안전히 수행할 수 있도록 완전한 맥락을 확보한다.

l  메타 액션(Meta-Actions): 양보, 차선 변경, 정지 등 거시적 액션을 포함한 메타 액션 출력이 추가돼, 궤적과 인과 관계(chain-of-causation, CoC) 추적 정보 외에도 후속 계획에 필요한 고수준 주행 의사결정을 예측할 수 있다.

l  추론 자동 레이블링과 2D 그라운딩: 320억 파라미터 규모의 파운데이션 모델로 2D 그라운딩 기반 추론 자동 레이블링을 도입해 고품질의 추론 레이블을 생성하며, 데이터 레이블링 주기를 수개월에서 수일로 단축해 자율주행차 데이터 파이프라인의 비용 효율을 크게 개선한다.

l  CoC와 궤적 품질 향상: 기존의 모방학습(imitation-learning) 기반 자율주행 스택이 처리에 어려움을 겪는 희귀하고 복잡한 롱테일 시나리오에서 CoC 추적과 궤적의 품질을 개선했다. 

이러한 발전을 통해 알파마요 2 슈퍼는 현재까지 엔비디아가 개발한 가장 강력한 자율주행 파운데이션 모델로 자리매김했다. 교사 모델(teacher model)로 설계된 알파마요 2 슈퍼는 차량 내부에 탑재된 엔비디아 드라이브 하이페리온™(DRIVE Hyperion™) 플랫폼의 가속 컴퓨팅 환경에서 실행되는 엔비디아 드라이브 AGX 토르™ (DRIVE AGX Thor™)와 같은 소형 모델로 압축될 수 있다. 

엔비디아 알파마요 1 나노(Alpamayo 1 Nano)와 엔비디아 알파마요 1.5 나노(Alpamayo 1.5 Nano) 등의 100억 파라미터 모델에서 알파마요 2 슈퍼의 320억 파라미터 모델로 확장됨에 따라, 알파마요 기반의 자율주행차 스택은 각 제조사가 완전히 처음부터 새로 구축할 필요 없이 단일 오픈소스 릴리스만으로도 고품질의 추론과 인식 성능을 적용할 수 있다. 

알파마요는 최근 컴퓨텍스 베스트 초이스 어워드(COMPUTEX Best Choice Awards)의 차량 기술 및 스마트 콕핏(Vehicle Technology and Smart Cockpit category) 부문을 수상했다. 

출시 이후 알파마요의 다운로드 횟수는 약 40만 회에 달한다. 알파마요 오픈 플랫폼에는 연구자와 개발자가 자신의 데이터셋, 시나리오, 주행 정책에 맞춰 모델을 조정하도록 지원하는 사후 훈련(post-training) 스크립트도 포함된다. 

알파마요 2 슈퍼는 올여름 깃허브(GitHub)에서 추론 코드 형태로, 허깅 페이스(Hugging Face)에서 모델 가중치 형태로 제공될 예정이다. 

알파짐 기반 폐쇄 루프 훈련과 배포 주기 구현

엔비디아는 또한 오픈소스 기반의 고처리량 폐쇄 루프 강화학습 프레임워크인 엔비디아 알파짐을 공개했다. 

오픈 루프 훈련이 기록된 데이터를 기준으로 모델을 평가하고 단일 행동 세트를 생성했다면, 알파짐은 엔비디아 알파심(AlpaSim) 내에서 모델의 지속적인 의사 결정과 관찰 사이클을 지원한다. 이 과정에서 제동, 조향, 경로 탐색 등의 모든 선택이 환경에 영향을 미치도록 한다. 

그 결과 알파짐은 정적인 데이터셋으로는 포착하기 어려운 누적 오류와 극한 상황에서의 실패 사례를 식별해 모델이 경험을 통해 학습할 수 있도록 돕는다. 

알파짐은 알파심 마이크로서비스 시뮬레이션 스택과 엔비디아 옴니버스 뉴렉을 기반으로 구축됐으며, 효율적이고 확장 가능한 폐쇄 루프 강화학습을 통해 주행 성능의 한계를 돌파한다. 알파마요는 피지컬 AI AV 데이터셋(Physical AI AV Dataset)과 결합돼 오픈형 사전 훈련부터 폐쇄형 루프 보정에 이르는 연속적인 개발 경로를 제공한다. 

엔비디아는 CoC 오토-레이블링 파이프라인(CoC Auto-Labeling Pipeline)을 깃허브에 오픈소스로 공개하고 있다. 이 파이프라인은 인력을 통한 별도의 주석 작업 없이 원본 주행 영상으로부터 의사결정에 기반하고 인과 관계가 담긴 CoC 레이블을 자동 생성하며, 체화된 추론 모델의 대규모 훈련에 필요한 인과 훈련 데이터의 기반을 제공한다. 

엔비디아 기반 자율주행차용 피지컬 AI 에이전트 신기술

추론 기반 자율주행차 개발을 지원하기 위해 엔비디아는 엔비디아 에이전트 툴킷(Agent Toolkit)을 통해 새로운 피지컬 AI 에이전트 기술을 출시한다. 이를 통해 개발자와 코딩 에이전트에게 대규모 자율주행 시스템의 구축과 검증에 필요한 시뮬레이션, 데이터 생성, 폐쇄 루프 훈련 워크플로우를 제공한다. 

여기에는 엔비디아 옴니버스 뉴렉 라이브러리 기반의 뉴럴 리컨스트럭션, 사실적인 시나리오 생성을 위한 엔비디아 옴니드림스, 폐쇄 루프 강화학습을 위한 알파짐의 기술들이 포함된다. 

엔비디아 GTC 타이베이(GTC Taipei)에서 젠슨 황 CEO의 기조연설을 시청하고 자세한 내용을 확인할 수 있다.

엔비디아(www.nvidia.co.kr)가 아시아 최대 ICT 전시회 컴퓨텍스(COMPUTEX) 2026을 맞이해 개최한 엔비디아 GTC 타이베이(NVIDIA GTC Taipei)에서 로보택시 구현을 위한 엔비디아 드라이브 하이페리온™(DRIVE Hyperion™) 플랫폼 생태계를 대대적으로 확장한다고 발표했다. 엔비디아는 글로벌 선도 자동차 기업, 제조사, 자율주행차(AV) 소프트웨어 생태계 파트너, 차량 호출 서비스 제공업체와 전방위적으로 협력해 레벨 4 자율주행이 가능한 로보택시를 구축하고 확장할 계획이다. 

엔비디아 드라이브 하이페리온은 피지컬 AI를 위한 통합 안전 시스템인 엔비디아 헤일로스(Halos)를 기반으로 구축돼, 안전하고 확장 가능한 레벨 4 자율주행 플랫폼을 전 세계 운송 산업 전반에 제공한다. 이 플랫폼은 차량용 고성능 컴퓨터 시스템인 엔비디아 드라이브 AGX™(DRIVE AGX™), 안전 인증을 받은 엔비디아 드라이브OS™(DriveOS™) 운영 체제를 기반으로 구축된 엔비디아 헤일로스 OS(Halos OS), 상호 호환되는 멀티모달 센서 제품군, 고도의 자동화된 자율주행 기능을 위해 특별히 설계된 엔비디아 드라이브™(DRIVE™) AV 소프트웨어를 결합한다. 

엔비디아 창립자 겸 CEO 젠슨 황(Jensen Huang)은 “자율주행 모빌리티가 본격적인 산업화 단계에 접어들고 있다. 자동차는 로봇으로 진화하고 있으며, 로보택시 차량은 현실 세계에서 주변을 안전하게 인지하고, 추론하며, 운행할 수 있는 AI 인프라가 필요하다. 엔비디아 드라이브 하이페리온은 전 세계 자동차 제조사, 자율주행 개발사, 모빌리티 네트워크에 레벨 4 자율주행을 위한 공통 기반을 제공한다. 이는 컴퓨팅, 센서, 안전 소프트웨어, 글로벌 생태계를 하나로 통합함으로써 로보택시를 단순 시범 운영 단계에서 대규모의 일상 교통 수단으로 발전시킬 것”이라 말했다. 

엔비디아 드라이브 하이페리온, 레벨 4 자율주행 차량 위한 기반 제공

점점 더 많은 자동차 제조사, 자율주행차 개발사, 모빌리티 파트너들이 드라이브 하이페리온 생태계에 합류하고 있다. 엔비디아는 전 세계 자동차 산업이 로보택시와 자율주행차를 구축하고 확장할 수 있도록 지원하는 레벨 4 플랫폼을 제공하는 유일한 기업이다.

엔비디아는 아시아, 유럽, 중동 지역의 자동차 제조사, 1차(tier 1) 공급업체, 소프트웨어·모빌리티 제공업체와 협력해 로보택시 도입을 확대하고 있다. 

폭스콘(Foxconn)은 엔비디아와의 전략적 협력을 확대해 엔비디아 플랫폼을 기반으로 한 레벨 4 자율주행 택시 차량의 개발과 도입 계획을 가속화하고 있다. 이번 협력은 폭스콘의 위탁 설계, 제조 서비스 역량과 엔비디아의 드라이브 하이페리온 플랫폼을 결합해, 레벨 4 전기차의 신속한 통합, 확장, 도입을 지원한다. 대만 가오슝(Kaohsiung)을 초기 도입 도시로 삼고, 이후 아시아 전역으로 확대될 계획이다. 

이번 협력은 확장 가능하고 안전에 중점을 둔 로보택시 플랫폼을 구축해 보다 효율적인 도시 교통망을 발전시킨다. 이를 통해 글로벌 자율주행 모빌리티 생태계에서 대만의 역할을 강화할 예정이다. 폭스콘은 2028년에 로보택시 서비스를 출시할 계획이며, 공항과 도심을 잇는 노선을 시작으로 이후 대만의 고속철도망과 연결된 주요 노선으로 서비스를 확대할 예정이다. 

가오슝 시장 천치마이(Chen Chi-mai)는 “가오슝시는 대만을 스마트 교통과 피지컬 AI 혁신 분야의 글로벌 리더로 육성하겠다는 비전을 지지하게 돼 자랑스럽게 생각한다. 폭스콘, 폭스트론(Foxtron), 엔비디아 간의 협력은 대만이 세계적 수준의 스마트 시티 생태계로 거듭나는 과정을 가속화하는 데 있어 중요한 이정표가 될 것이다. 대만의 주요 산업과 혁신 허브인 가오슝시는 스마트 인프라, 친환경 모빌리티, AI 기반 도시 개발에 적극적으로 투자하고 있다. 우리는 로보택시 애플리케이션과 지능형 교통 시스템을 포함한 미래 스마트 교통 이니셔티브에 참여해, 차세대를 위해 더 안전하고, 더 스마트하며, 더 지속 가능한 도시를 조성하기를 기대한다”고 말했다. 

폭스콘 회장 류양웨이(Young Liu)는 “자율주행 모빌리티는 폭스콘 전기차(EV) 이니셔티브의 전략적 핵심 분야다. 폭스콘은 전략적 파트너십과 엔비디아의 기술력을 기반으로 레벨 4 로보택시 기술을 빠르게 도입하고 있다. 특히 고성능 컴퓨팅과 센서 통합 기술을 제공해 전 세계 지역사회와 도시로 서비스를 확대해 나갈 것”이라 말했다. 

빈패스트(VinFast)는 오토브레인스(Autobrains)와 협력해 엔비디아 드라이브 하이페리온을 기반으로 한 레벨 4 자율주행차를 동남아시아 시장에 선보일 예정이다. 이를 통해 빈패스트의 차량 개발·제조 역량과 오토브레인스의 자율주행 소프트웨어 스택을 결합할 계획이다. 

빈패스트 글로벌 ADAS 부문 부사장 두옹 응우옌(Duong Nguyen)은 “첨단 모빌리티는 사치품이 되어서는 안 된다. 빈패스트는 글로벌 기술 선도 기업들과의 협력을 통해 확장 가능하고 접근성 높은 자율주행 솔루션 구축을 위해 최선을 다하고 있다. 우리는 오토브레인스와 엔비디아와 함께, 매우 역동적인 동남아시아의 실제 교통 환경에 적합한, 실용적이고 비용 효율적인 레벨 4 모빌리티 구현 방안을 모색하고 있다”고 말했다. 

유럽에서는 우버(Uber)도 오토브레인스와 협력해 독일 뮌헨에서 엔비디아 드라이브 하이페리온 기반의 로보택시 프로그램을 출시할 예정이다. 이 프로그램은 대규모 레벨 4 로보택시의 운영을 지원하기 위해 오토브레인스의 에이전틱 AI 자율주행 소프트웨어가 통합된다. 이번 협력을 통해 유럽 차량 호출 시장에서 우버의 영향력이 더욱 확대될 것으로 기대되며, 운행에 선정된 자동차 제조사에 대한 자세한 내용은 올해 말 발표될 예정이다. 

우버 자율주행 모빌리티 및 배송 부문 글로벌 책임자 사프라즈 마레디아(Sarfraz Maredia)는 “자동차 제조사와 자율주행 개발사들에게 있어 핵심 과제는 단순히 자율주행차를 만드는 데 그치는 것이 아니라, 승객에게 대규모로 안정적인 서비스를 제공할 수 있는 상용 네트워크에 차량을 도입하는 것이다. 이번 프로그램은 차종에 관계없이 적용 가능한 자율주행 기술, 선도적인 AI 컴퓨팅 기술, 우버의 차량 호출 플랫폼을 결합함으로써 이를 실현할 새로운 길을 열고 있다”고 말했다. 

오토브레인스 창립자 겸 CEO 이갈 라이첼가우즈(Igal Raichelgauz)는 “자율주행은 모든 주행 시나리오를 해결하기 위해 단일 모델에만 의존해서는 확장될 수 없다. 예측 불가능한 상황에서도 추론하고, 적응하며, 의사결정을 내릴 수 있는 시스템이 필수적이다. 우버와 엔비디아의 협력을 통해 우리는 오토브레인스의 에이전틱 AI를 자율주행 호출 서비스에 도입하고 있다. 이는 추론 기반 주행 인텔리전스를 모빌리티 플랫폼과 자동차 컴퓨팅에 결합해 다양한 도시, 차종, 실제 주행 환경에서 확장 가능한 로보택시 운영을 지원한다”고 말했다. 

휴메인(HUMAIN)은 엔비디아 드라이브 하이페리온을 탑재한 로보택시를 중동 지역에 도입해 해당 플랫폼의 지역적 확장에 나선다. 이번 협력은 휴메인의 AI와 모빌리티 생태계를 적극 활용해, 중동 전역에서 레벨 4 자율주행 운송 솔루션의 개발과 도입을 지원한다. 

휴메인(HUMAIN) CEO 타레크 아민(Tareq Amin)은 “자율주행 모빌리티는 향후 10년을 정의하는 가장 핵심적인 AI 플랫폼 중 하나가 될 것이다. 휴메인은 엔비디아와의 협력을 통해 사우디아라비아에서 레벨 4 자율주행 교통의 개발과 지원에 필요한 인프라, 지능, 운영 규모를 구축하는 데 기여하고 있다. 이번 협력은 디지털 세계와 물리적 세계를 대규모로 연결하는 AI 네이티브 인프라 플랫폼을 구축하겠다는 휴메인의 장기적 비전을 보여준다”고 말했다.

엔비디아 GTC 타이베이(GTC Taipei)에서 젠슨 황 CEO의 기조연설을 시청하고 자세한 내용을 확인할 수 있다.

지난 5월 14일부터 17일까지 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 열린 이번 대회에서, 카처는 독일의 세계적인 모터스포츠 엔지니어링 기업 'HWA AG'와 손잡고 'HWA EVO.R' 프로젝트의 공식 후원사로 참여했다. HWA는 메르세데스-벤츠의 고성능 레이싱카를 전담 제작해 온 회사로, 자동차 마니아들 사이에서는 '벤츠의 비밀병기'로 불린다.

두 회사가 함께 부활시킨 차는 1992년 독일 투어링카 레이스(DTM)를 지배했던 전설의 머신, 메르세데스-벤츠 190E 2.5-16 Evo II. 박물관에 모셔둔 옛 차를 그대로 흉내 낸 것이 아니라, 클래식한 겉모습은 그대로 두되 내부는 최첨단 기술로 완전히 새롭게 만들어 다시 달릴 수 있게 한 '복원(Restoration)' 작업이다.

노란색이 다시 트랙에 등장하던 순간 - 34년 만의 귀환

출전한 3대 가운데 1대, 차량 번호 #62에는 1992년 당시 카처가 후원했던 그 상징적인 노란색 디자인이 그대로 재현됐다. 모터스포츠 팬들 사이에서는 '추억의 노란색이 돌아왔다'며 환호가 터져 나왔다.

사실 카처와 모터스포츠의 인연은 깊다. 1992년, 1993년, 2000년, 2001년 DTM 공식 후원사를 시작으로 포르쉐 슈퍼컵, F1 토요타 팀, WRC 포드 워크스 팀, 그리고 다카르 랠리까지. 30년이 넘는 시간 동안 카처는 늘 가혹한 트랙 위에 있었다. 1992년 트랙을 누비던 그 차의 디자인 언어가, 그 차를 만들었던 엔지니어들의 후신(HWA AG)에 의해 카본 보디로 다시 태어나, 같은 트랙으로 돌아왔다는 점에서 이번 프로젝트는 의미가 남다르다. 

시속 300km '자동차들의 지옥'에서 검증된 기술력

경주가 열린 뉘르부르크링 서킷은 굽이굽이 이어지는 험준한 산악 코스다. 24시간 동안 밤새도록 시속 300km로 달려야 하기 때문에 '자동차들의 지옥'이라는 별명까지 붙었다. 하루 종일 쉬지 않고 달려도 차가 멀쩡히 결승선을 통과한다면, 그것만으로도 '세계 최고 수준의 내구성을 갖췄다'는 가장 확실한 보증이 된다.

HWA EVO.R는 표준 규격에 묶이지 않는 실험적 차량을 위한 'SP-X 클래스'에 출전했다. 클래식한 외형과 현대 엔지니어링이 결합된 이 차의 정체성과 가장 잘 맞는 무대였기 때문이다. 결과는 출전한 3대 모두 완주, 그 가운데 2대가 시상대에 올랐다. 

자유의 여신상부터 레이싱카까지 - 카처가 '복원'에 진심인 이유

카처가 이렇게 '복원'과 '내구성'에 진심인 이유는, 회사의 정체성 자체가 '오래된 것을 다시 살려내는 혁신'에 뿌리를 두고 있기 때문이다.

실제로 카처는 1980년대부터 30년이 넘는 기간 동안 전 세계 100건이 넘는 문화유산 복원 프로젝트에 무상으로 참여해 왔다. 2003년 미국 자유의 여신상 좌대, 2005년 미국 러시모어 산의 대통령 조각, 브라질 리우데자네이루의 거대한 그리스도상, 독일 베를린의 브란덴부르크 문까지. 수백 년 된 정교한 문화재를 단 하나의 흠집도 없이 깨끗하게 씻어내는 기술과, '지옥의 서킷'을 24시간 견뎌내는 레이싱카를 되살리는 기술은 결국 같은 곳에서 출발한다.

한국카처 관계자는 "이번 프로젝트는 카처가 시간 위에 쌓아온 자산과 미래를 향한 기술 혁신을 동시에 보여주는 사례"라며, "레이스 트랙에서 검증된 압도적인 세척 기술과 지치지 않는 내구성을, 이제 한국 소비자들의 일상과 전문 작업 현장 모두에서 그대로 경험할 수 있도록 다양한 솔루션을 제공하겠다"고 밝혔다. 

트랙에서 검증된 기술, 이제 우리 일상으로

카처는 이번 완주로 입증된 강력한 기술력과 내구성을 바탕으로, 국내 소비자와 전문 시장 모두를 위한 맞춤형 라인업을 적극적으로 선보일 계획이다.

▶ 주말 라이더·캠퍼·드라이버를 위한 '들고 다니는 세척기' 

주말에 자전거를 타고 돌아오면 체인에 잔뜩 묻은 흙, 캠핑장에서 텐트에 묻혀온 모래, 드라이브 후 차 앞 범퍼에 붙은 벌레 자국. 누구나 한 번쯤 '여기서 바로 씻을 수 있으면 좋겠다'고 생각해 봤을 법한 순간들이다.

카처가 새롭게 선보이는 'OC Handheld Compact'는 전원도, 수도꼭지도 필요 없는 휴대용 무선 세척기다. 무게는 단 0.8kg, 핸들이 접혀서 가방에도 쏙 들어간다. 충전은 USB-C 타입이어서 차 안에서도, 보조 배터리로도 충전할 수 있다. 5m짜리 흡입 호스가 함께 들어 있어 양동이나 캐니스터, 심지어 근처 개울에서 물을 끌어다 쓸 수도 있다.

최대 약 15bar의 시원한 압력으로 차에 붙은 벌레 자국이나 휠의 브레이크 분진을 깔끔하게 씻어내고, eco!Mode로 압력을 약 6bar까지 낮추면 자전거 베어링이나 씰 같은 예민한 부품도 안심하고 다룰 수 있다. 자전거·오토바이·캠핑 장비·차량 부분 세척까지, 모빌리티를 즐기는 사람에게 든든한 '상시 대기용 퀵 클리너'다. 

▶ 내 차를 직접 관리하는 '디테일러'를 위한 정통 고압세척기

개인 차고를 가진 자동차 마니아들을 위해서는 서킷 현장의 시원한 수압을 내 집 마당에서 그대로 느낄 수 있는 정통 유선 고압세척기 'K 시리즈'를 제안한다. 카처는 기네스 세계 기록에서 '고압세척기 세계 최다 판매 브랜드'로도 인정받은 만큼, 가정용 라인업의 신뢰도는 이미 검증돼 있다. 

▶ 전문 디테일링 샵·정비소를 위한 '물 한 방울 없는' 프리미엄 솔루션

전문 시장을 위해서는 모터스포츠 엔지니어링의 정점으로 꼽히는 '드라이아이스 세척기(IB 라인업)'를 전면에 내세운다. 물 한 방울 쓰지 않고 드라이아이스 알갱이만으로 엔진룸의 찌든 기름때와 차량 하부의 끈적한 타르를 날려버리는 장비다. 전자 부품에 물이 닿을 위험이 없어, 슈퍼카·클래식카 복원 현장에서 특히 선호된다.

하루에 수십 대의 차를 세척해야 하는 프리미엄 세차장을 위해서는, 24시간 가혹한 서킷에서도 단 한 번의 고장 없이 신뢰성을 검증받은 전문가용 고압세척기와 진공청소기(HD·NT 라인업)를 함께 선보인다.

지리홀딩그룹은 지난 5월 22일 UN이 지정한 ‘세계 생물 다양성 보존의 날'에 맞춰 지속 가능 경영 보고서를 공개했다. 동시에 항저우 본사에서 지속 가능성 포럼을 개최하고, 전 세계 이해관계자들을 초청해 산업 발전과 자연의 지속 가능한 공존에 대한 미래를 논의했다.

오늘날 글로벌 ESG 규제가 진화함에 따라, 지속 가능성은 단순한 환경 규제 준수 문제를 넘어 기업의 장기적인 경쟁력을 결정짓는 핵심 요소로 자리잡았다. 이에 따라 지리홀딩그룹은 국제 자동차 전담 기구(International Automotive Task Force, IATF)와 협력해 기업 탄소 관리 시스템(Corporate Carbon Management System, CCMS)을 구축했으며, 국가 및 산업 차원의 탄소 표준 제정에도 참여하고 있다.

이런 배경 속에서 발간된 지리홀딩그룹의 2025 지속 가능 경영 보고서는 친환경 제조 및 가치 사슬 전반에서 달성한 성과를 강조한다.

가장 눈에 띄는 부분은 전동화 전환이다. 2025년 지리홀딩그룹 내 전체 브랜드의 판매량은 412만 대로 집계됐으며, 이 중 친환경 신에너지 자동차는 전년 대비 58% 증가한 229만 대에 달했다. 전체 판매량 중 신에너지 자동차의 비율은 56%를 기록하며 글로벌 자동차 그룹 순위에서 8위를 차지했다.

지리홀딩그룹은 26개의 국가급 친환경 공장, 13개의 폐기물 제로 공장, 5개의 탄소 제로 공장을 운영하며 친환경 제조에서도 눈에 띄는 성과를 남겼다. 계열사인 지리자동차(Geely Auto)는 생산 공장 전반에서 재생 전력 사용률 100%를 달성했다.

지리자동차는 그 외에도 공급망 전반에서 147만 6,000톤의 탄소 배출 감축량을 기록했다. 이는 2020년 대비 25.5% 감소한 수치로, 2025년 목표였던 차량 1대당 수명 주기 탄소 배출량 25% 감축을 초과 달성한 결과다. 뿐만 아니라 지리자동차는 폐차 자재의 회수 및 활용률 97.9%, 전체 차량 평균 재활용률 98.3%를 달성하며 순환 경제를 구축했다.

지리홀딩그룹의 친환경 라이드헤일링 플랫폼 ‘차오차오 모빌리티(CaoCao Mobility)’는 2025년 사용자들에게 84억 6,000만km 이상의 이동 서비스를 제공하며 탄소 배출량을 120만 톤 이상 감축했다. 또한, 지리홀딩그룹은 친환경 메탄올 생태계를 확장해 중국 전역에 1,000개 이상의 파리존(Farizon) 메탄올 충전소를 구축했으며, 메탄올-전기 기술을 해상 운송 등 다른 분야에도 성공적으로 적용해 청정 에너지 혁신을 이룩했다.

이 같은 지속 가능 경영을 통해 지리홀딩그룹은 2030년까지 제조 영역 전반에서 재생 전력 사용량 100%를 달성하고 2022년 대비 차량당 제조 탄소 배출 강도를 80% 이상 줄이는 것을 목표로 한다. 특히, 자동차 판매 증가와 관계없이 탄소 상쇄에 의존하지 않고 전체 운영 배출량을 2022년 수준 이하로 유지하는 것을 핵심 목표로 삼고 있다.

지리홀딩그룹의 리슈푸(Li Shufu) 회장은 "우리는 심화되는 기후 변화와 생태계 파괴라는 두 가지 도전에 맞서며 '2045년 전 과정 탄소 중립'이라는 전략적 목표를 추진하고 자연친화적 기업으로 거듭나는 데 집중하고 있다”며 “향후 글로벌 자동차 산업이 고품질을 유지하며 지속 가능한 발전을 이룩할 수 있도록 지리의 역량을 기여하겠다”고 밝혔다.

엔지니어드 시스템 설계를 위한 수학적 컴퓨팅 소프트웨어를 개발하는 매스웍스(MathWorks)가 일본의 시스템 반도체 기업 르네사스(Renesas)의 RH850/U2A 및 RA6T2 마이크로컨트롤러를 위한 신규 하드웨어 지원 패키지를 출시했다. 

이번 패키지는 모델 기반 설계(Model-Based Design) 및 시뮬레이션 워크플로우를 자동차 애플리케이션용 RH850/U2A와 산업용 제어 애플리케이션 RA6T2 기반 하드웨어 실행 환경과 직접 연동할 수 있도록 지원한다. 또한 매트랩 및 시뮬링크 통합 기능은 시뮬레이션 단계에서 임베디드 코드의 실제 하드웨어 실행까지 자동 빌드·플래싱·타깃 실행을 지원하며, 수작업 기반 통합 과정을 줄여 개발 검증 및 반복 개발 속도를 높인다. 

르네사스 UX(User Experience) 그룹 시스템 솔루션 팀의 브래드 렉스(Brad Rex) 수석 이사는 “고객들은 시뮬레이션 모델에서 마이크로컨트롤러 실행까지 하나로 연결되는 개발 경로를 기대하고 있으며, 이번 매트랩 및 시뮬링크 통합은 바로 이러한 요구를 충족한다”며 “매스웍스와의 협력을 통해 툴체인과 디바이스 드라이버를 수작업으로 구성할 필요를 없애고, ECU 및 산업 제어 프로젝트 전반에서 설계를 더 이른 단계에서 시뮬레이션·검증하고, 반복 개발 속도를 높이는 동시에 통합 부담도 줄일 수 있게 됐다”고 말했다. 

이번 신규 지원 패키지는 자동차 및 산업 분야 전반에 걸쳐 일관된 모델 기반 설계(Model-Based Design) 워크플로우를 제공해 통합 부담을 줄이고 배포 속도를 높인다. 르네사스의 RA 마이크로컨트롤러 플랫폼은 유연한 연결성, 실시간 응답성, 확장 가능한 임베디드 제어가 요구되는 산업 및 로보틱스 애플리케이션에 최적화돼 있다. RA 제품군과의 통합을 통해 엔지니어링 팀은 서보 및 가변 속도 드라이브 애플리케이션을 신속하게 프로토타이핑할 수 있으며, 원클릭 배포 기능으로 하드웨어 초기 구동과 모션 프로파일 및 폐루프 튜닝 검증 과정을 간소화할 수 있다. 

자동차 전자제어장치(ECU)에 널리 사용되는 르네사스 RH850/U2A 마이크로컨트롤러는 전기차 모터 제어, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 차체 전자장치에 필요한 결정론적 성능과 안전 필수 기능을 제공한다. 전기차 구동 모터 제어를 개발하는 자동차 엔지니어는 시뮬링크에서 RH850/U2A 기반 ECU로 자계 지향 제어(Field Oriented Control) 및 회생 제동 알고리즘을 직접 배포할 수 있다. 이를 통해 초기 개념 설계부터 차량 단위 테스트까지 걸리는 시간을 단축하고, 동작 변화가 큰 상황에서도 보다 안정적인 토크 제어를 지원하며, 초기화 코드나 맞춤형 빌드 스크립트를 직접 작성하지 않고도 다양한 주행 사이클에서의 캘리브레이션 속도를 높일 수 있다. 

매스웍스 인도 제품 마케팅 아누자 압테(Anuja Apte) 매니저는 “이번 르네사스와의 협력은 엔지니어들이 매트랩 및 시뮬링크 사용 시 기대하는 상호운용성 수준을 한층 강화한 것이다. 시뮬링크 모델에서 최적화된 마이크로컨트롤러 배포까지 직접 연결되는 경로를 제공함으로써, 엔지니어링 팀이 기존에 사용하던 광범위한 툴체인 환경과의 연동을 유지하면서도 설계부터 실제 하드웨어 구현까지 보다 효율적으로 진행할 수 있도록 지원한다”며, “이러한 접근 방식은 널리 사용되는 엔지니어링 및 과학 플랫폼 내에서 파트너와 고객 간 협업을 강화해 혁신과 시장 출시 속도를 높이는 매스웍스 커넥션즈(MathWorks Connections) 프로그램의 방향성을 반영한다”고 말했다. 

MATLAB 및 Simulink용 신규 하드웨어 지원 패키지에 대한 자세한 내용은 매스웍스 웹사이트의 Renesas RH850 하드웨어 지원 페이지와 Renesas RA 하드웨어 지원 페이지에서 확인할 수 있다.

KG 모빌리티(이하 KGM)가 더욱 강력해진 정통 SUV 스타일의 ‘KGM 뉴 토레스(KGM New TORRES, 이하 뉴 토레스)’를 출시하고 본계약에 돌입했다고 밝혔다.

‘뉴 토레스’는 2022년 출시 이후 독창적인 디자인과 차급을 뛰어넘는 실용성으로 호평받아 온 토레스를 약 4년 만에 상품성을 높인 부분변경 모델로, 파워트레인 개선 및 터레인 모드 장착 등 주행 성능과 편의 사양을 업그레이드해 한층 완성도 높은 모습으로 선보인다.

외관 디자인은 ‘토레스’의 강인한 디자인 아이덴티티는 유지하면서도 정교함을 더해 정통 SUV 이미지를 강조했다.

전면부는 강인한 라인과 풍부한 볼륨감을 통해 압도적인 존재감을 드러낸다. 수평으로 확장된 버티컬 타입 라디에이터 그릴과 범퍼 그릴 패턴은 헤드램프와 매끄럽게 연결돼 한층 와이드하고 역동적인 인상을 완성한다. 아울러, 일체형 커버 구조의 헤드램프를 적용해 사용 편의성과 내구성을 동시에 확보했다.

후면부는 차체와 분리된 형태의 레이어드 구조 리어 범퍼를 적용해 견고함을 배가했다. 또한, 입체적인 수직 패턴의 전후면 스키드 플레이트를 더해 SUV 본연의 강인한 이미지를 강조한다. 여기에 17인치부터 최대 20인치에 이르는 다이아몬드 컷팅 휠까지 폭넓은 옵션을 적용해 다이내믹한 스타일을 완성했다.

실내는 인체 공학적 설계를 반영해 사용성을 개선하고 운전자 중심의 몰입감 높은 공간으로 구성했다. 신규 디자인 센터 콘솔은 어떤 주행 환경에서도 안정감을 제공하며 실용성과 수납 편의성을 높였다. 여기에 2스포크 더블 D컷 스타일의 스티어링 휠을 적용해 스포티함과 향상된 그립감을 제공하며, 레버 타입 전자식 기어 노브와 디스플레이를 포함한 통합 공조 컨트롤 패널을 통해 조작성과 사용 편의성을 높였다.

외장은 신규 색상인 △플라즈마 섀도우를 포함해 △그랜드 화이트 △라떼 그레이지 △포레스트 그린 △댄디 블루 △스페이스 블랙 등 6종을 운영한다. 인테리어는 △그레이 투톤 △블랙 △브라운 등 세 가지 컬러로 운영되며, 메인 컬러와 조화를 이루는 스티치를 적용해 고급스럽고 안정감 있는 실내 분위기를 연출한다.

이와 함께 블랙 컬러의 라디에이터 그릴, 스키드 플레이트, 다이아몬드 컷팅 휠 등을 적용해 강인하면서도 세련됨을 강조한 블랙 엣지 패키지도 함께 선보인다.

가솔린 모델은 1.5 T-GDI 엔진에 아이신(AISIN) 8단 자동변속기를 조합해 최고 출력 170마력, 최대 토크 30.6kg·m, 복합 연비 11.0km/ℓ(2WD, 17인치 타이어 기준)의 성능을 발휘하며, 일상 주행 구간에서의 가속 응답성과 주행 질감을 향상했다.

특히, ‘뉴 토레스’는 4WD 명가 KGM의 기술력을 집약한 터레인(Terrain) 모드를 새롭게 탑재했다. 터레인 모드는 노면 상태에 맞춰 구동력과 조향 성능을 최적화해 안정적인 주행을 돕는 기능으로, △Sand(모래·자갈 등 불안정 노면에서의 탈출력 및 조향 안정성 향상) △Mud(진흙·비포장 요철 노면에서의 안정적 주행 지원) △Snow & Gravel(눈길 등 저마찰 노면에서의 가속 및 조향 최적화) 등 3가지 모드로 구성된다(※ 4WD 선택 시 포함).

여기에 기본 주행 모드인 △Normal △Sport △Winter와 도심 주행 시 연비 효율성을 높이는 △2WD 모드를 포함해 총 7가지 드라이빙 모드를 지원, 다양한 주행 환경에서 최적의 퍼포먼스를 발휘한다.

KGM의 차세대 통합 UX/UI 플랫폼 ‘아테나 2.5’ 인포테인먼트 시스템은 강화된 시인성과 직관성을 제공한다. 드라이브 및 터레인 모드는 그래픽 중심의 UI를 적용해 주행 중에도 정보를 한눈에 확인할 수 있도록 구성했으며, 각 모드의 특성을 반영한 고해상도 그래픽과 아이콘을 통해 주행 상태를 보다 쉽게 인지할 수 있다.

편의 사양으로는 △무선 안드로이드 오토 △무선 애플 카플레이 △듀얼 휴대폰 무선 충전 시스템 △무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 비롯해 △C타입 USB 단자(1열 충전 1개/데이터&충전 1개, 2열 충전 2개) △스마트키 시스템(오토 클로징 및 버튼시동 기능 포함) △운전석 8way 전동시트&전동식 2way 럼버서포트 △듀얼존 풀오토 에어컨 등 선호도가 높은 편의 사양을 대거 적용해 편의성을 높였다.

이 외에도 △지능형 속도제한 보조(ISA) △후측방충돌방지보조(BSA) △후진충돌방지보조(RCTA) △후측방충돌방지경고(BSW) △후진충돌방지경고(RCTW) △차선변경경고(LCW) △안전하차경고(SEW) △8에어백 등 다양한 첨단 안전 사양을 적용했다.

판매 가격은 개별 소비세 3.5%, 친환경차 세제 혜택 적용 기준 가솔린 모델 △T5 2905만원 △T7 3241만원이며, 하이브리드 모델은 △T5 3205만원 △T7 3651만원이다.

KGM은 출시를 기념해 선수금 50%의 12개월 무이자 할부 혜택을 비롯해, 선수금 없이 구매 가능한 4.5%~5.3%의 48~72개월 금융 프로그램을 운영해 고객 부담을 낮췄다.

또한, KGM 차량을 재구매하는 고객에게는 최대 30만원의 로열티 혜택을 제공하며, 중고차 Trade-In 고객에게는 최대 30만원의 추가 혜택을 제공한다.

이와 함께 KGM은 상품성 개선 모델인 ‘KGM 액티언 2027(이하 액티언 2027)’과 ‘KGM 토레스 EVX 2027(이하 토레스 EVX 2027)’도 함께 출시하며 SUV 라인업 전반의 상품 경쟁력을 강화했다.

두 모델은 신규 인테리어 디자인과 아테나 2.5 인포테인먼트 시스템 등을 적용해 사용자 편의성을 높였으며, ‘액티언 2027’ 가솔린 모델에는 아이신 8단 자동변속기와 터레인 모드를 적용해 주행 성능을 강화했다.

트림별 판매 가격은 개별 소비세 3.5%, 친환경차 세제 혜택 적용 기준 ‘액티언 2027’ 가솔린 모델 △S8 3517만원, 하이브리드 모델 △S8 3790만원이며, ‘토레스 EVX 2027’은 △E5 4554만원 △E7 4753만원, VAN 모델 △TV5 4470만원 △TV7 4656만원이다.

프리미엄 카케어 전문 브랜드 B1불스원카케어(대표이사 김옥수)가 본격적인 여름철을 앞두고, 운전자의 호흡기 건강과 쾌적한 주행 환경을 위한 ‘차량 실내 탈취 전문 서비스’를 전국 매장에서 본격 개시한다고 밝혔다.

이번 서비스는 기온이 급격히 오르는 초여름, 겨우내 잠들어 있던 에어컨을 처음 가동할 때 발생하는 악취 원인을 케어하고 실내 공기 질을 최상의 상태로 조성하기 위해 기획됐다. 일반적인 방향제 사용과 달리, 차량 내 유해 요인을 탁월하게 관리해주는 전용 솔루션을 전문가의 체계적인 시공 공정에 따라 적용해 근본적인 악취 원인을 다각도로 관리하는 것이 핵심이다.

특히 봄철 황사와 미세먼지 유입은 물론, 여름철 에어컨 내부의 온도 차로 인해 발생하는 결로는 방치할 경우 실내 위생에 영향을 줄 수 있다. B1불스원카케어는 유해 화학 성분을 배제하고 곡물 발효 에탄올 등 안심 성분을 담은 불스원 정품 탈취 캔을 사용해, 차량 내 주요 오염 요인을 빈틈없이 관리하고 최상의 청결 상태를 유지해 준다. 또한 시공 후 빠르게 건조돼 차량 내부 손상 걱정 없이 즉시 쾌적한 환경을 누릴 수 있는 것이 장점이다.

이와 더불어 여름철 안전 운전의 필수 요소인 ▲와이퍼 마모 상태 ▲에어컨 필터 오염도 무상 점검을 함께 실시한다. 기존 제네시스 프리빌리지 서비스 이용 고객 또한 현장에서 해당 서비스를 추가로 신청해 즉시 시공받을 수 있다. 이를 통해 고객은 번거로운 자가 점검 과정 없이 전문가의 도움으로 완벽한 주행 준비를 마칠 수 있으며, 시간과 비용을 동시에 절약하는 스마트한 차량 관리가 가능하다.

한편, B1불스원카케어는 단순히 와이퍼나 에어컨 필터 등 소모품을 유통하는 것을 넘어 전문가의 진단과 시공을 결합한 ‘서비스 중심의 토탈 카케어 플랫폼’으로서의 역할을 강화하고 있다. 고객은 전국 ‘불스원 워시앤케어’ 매장 방문 시 세차 서비스와 함께 합리적인 비용으로 전문가의 실내 탈취 시공을 원스톱으로 받아볼 수 있다.

B1불스원카케어는 고객 접근성을 보다 높이기 위해 전용 예약 앱인 ‘비원카케어’를 운영 중이다. 사용자는 앱을 통해 내 주변 매장 찾기부터 실시간 예약까지 간편하게 진행할 수 있어, 대기 시간 없이 전문가의 체계적인 차량 관리를 받을 수 있다.

B1불스원카케어 김옥수 대표이사는 “B1불스원카케어는 단순한 제품 판매를 넘어, 전문가의 손길이 닿은 고품격 서비스를 제공하는 토탈 카케어 플랫폼으로 진화했다”라며, “앞으로도 시즌별 맞춤형 서비스를 통해 고객이 체감할 수 있는 실질적인 가치를 지속적으로 창출할 계획”이라고 말했다.

디펜더 트로피는 과거의 전설적인 트로피와 챌린지 이벤트에서 영감을 받은 새로운 글로벌 어드벤처 대회로, 참가자들은 기지와 의지, 팀워크를 시험하는 다양한 정신적·육체적 도전에 직면하게 된다. 지난 2025년 여름부터 시작된 지역 예선과 국가 결승전을 거쳐, 올가을 아프리카에서 열릴 글로벌 결승 진출자가 가려진다.

결승 참가자들은 아프리카에서 펼쳐지는 모험을 전 세계 온라인 시청자 앞에서 치르게 되며, 최종 우승자는 디펜더의 오랜 파트너이자 결승 공동 개최자인 아프리카 야생동물 보호단체 터스크(Tusk)와 함께하는 특별한 미션을 통해 사회에 기여하고 지속 가능한 가치를 실현할 기회를 얻게 된다.

다시 시작된 디펜더의 글로벌 어드벤처 챌린지를 기념해 선보이는 디펜더 트로피 에디션은 모든 모험에서 가장 든든한 동반자 역할을 수행할 수 있도록 설계됐다. 독창적인 디자인과 강력한 성능이 결합된 이 에디션은 카멜 트로피의 정신을 계승하여, 모험가들에게 한정판 모델 이상의 소장 가치를 제공한다.

외장 색상은 딥 샌드글로 옐로(Deep Sandglow Yellow)와 케직 그린(Keswick Green) 두 가지 헤리티지 컬러 중에서 선택 가능하며, 오프로드 성능을 높이는 다양한 어드벤처 액세서리도 기본으로 제공된다.

딥 샌드글로 옐로는 카멜 트로피와 G4 챌린지 등 역사적인 원정 대회에서 활약하며 디펜더를 상징해 온 상징적인 색상을 현대적 감각으로 재해석한 컬러다. 디펜더의 본고장인 영국 레이크 디스트릭트 국립공원의 케직 마을에서 영감을 얻은 케직 그린은 특유의 차분하고 고급스러운 분위기를 자아낸다.

디펜더 트로피 에디션은 블랙 콘트라스트 보닛과 전용 데칼 및 배지를 통해 스페셜 에디션만의 독보적인 외장 디테일을 완성했다. 그릴과 범퍼, 20인치 휠은 물론 브레이크 캘리퍼, 프런트 언더실드, 리어 스커프, 전후방 리커버리 후크까지 모두 글로스 블랙 마감을 적용해 한층 견고하고 강인한 인상을 준다. 이러한 블랙 디테일은 딥 샌드글로 옐로와 만나 강렬한 대비를 통한 압도적인 존재감을 드러내며, 케직 그린과는 은은하게 어우러져 세련된 조화를 이룬다.

인테리어 역시 외장 컬러의 매력을 충실히 반영했다. 딥 샌드글로 옐로 모델에는 에보니 인테리어가 단독 적용되어 강렬함을 더하며, 케직 그린 모델은 취향에 따라 에보니 또는 라이트 클라우드 중 선택할 수 있다. 특히 디펜더의 시그니처인 노출형 크로스 카 빔과 도어에는 외장과 동일한 컬러 포인트를 적용해 통일감을 높였다. 여기에 조명식 메탈 트레드플레이트의 ‘트로피 에디션’ 스크립트와 크로스 카 빔 엔드캡에 새겨진 전용 그래픽은 에디션 모델만의 독창적인 가치를 더하는 요소다.

또한, 이번 에디션에는 디펜더 전 라인업에 도입된 최신 부분변경 사양이 적용됐다. 새롭게 디자인된 헤드램프와 다크 랜드로버 로고, 스모크 렌즈를 탑재한 다크 플러시 테일 램프는 트로피 에디션의 특별함을 더욱 강조한다. 실내에는 시인성을 높인 13.1인치 터치스크린을 탑재해 인포테인먼트 제어의 편의성을 극대화했으며, 운전자의 안면을 인식해 안전을 돕는 ‘운전자 주의 모니터(Driver Attention Monitor)’를 적용해 주행 안전성까지 세심하게 챙겼다.

최상의 오프로드 성능을 구현하는 ‘트로피 팩’은 거친 탐험을 위한 최적의 구성을 자랑한다. 기본 사양으로 제공되는 트로피 팩은 루프랙, 루프 래더, 측면 기어 캐리어, 머드 플랩, 에어 인테이크까지 총 5가지 구성품으로 이뤄져 있으며, 모두 차량에 장착된 상태로 출고된다.

블랙 익스페디션 루프랙은 자전거 캐리어, 스키 캐리어 등 다양한 액세서리를 최대 132kg(타이어 사양에 따라 상이)까지 장착할 수 있도록 적재 공간을 효율적으로 확장한다. 필요할 때 2단계 방식으로 손쉽게 펼쳐 사용할 수 있는 블랙 루프 래더는 루프 상단의 적재를 더욱 용이하게 하며, 미끄럼 방지 처리가 적용되며 최대 하중은 150kg이다.

진흙이나 모래 등으로 오염된 장비를 깔끔하게 보관할 수 있는 측면 장착형 기어 캐리어는 24리터 용량과 최대 17kg의 적재 하중을 지원하며, 잠금 및 방수 기능까지 갖춰 실용성을 극대화했다. 여기에 험로 주행 시 차체를 보호하는 프런트 및 리어 클래식 머드 플랩, 외부 이물질 유입을 차단하고 깨끗한 공기를 흡입해 엔진을 보호하는 돌출형 에어 인테이크까지 포함되어 정통 오프로더의 면모를 완성했다.

디펜더 트로피 에디션은 극한의 지형과 가혹한 기후 환경에서도 변함없는 어드벤처 정신을 실현할 수 있도록 완성됐다. 직렬 6기통 P400 가솔린 엔진을 탑재해 최고 출력 400PS, 최대 토크 56.1kg·m의 압도적인 퍼포먼스를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 6.1초 만에 주파한다. 특히 전지형 타이어(All-Terrain Tire)를 기본 장착하여 진흙, 모래, 눈길 등 어떤 노면 상황에서도 탁월한 접지력과 안정적인 주행 성능을 보장한다.

로빈 콜건 JLR 코리아 대표는 “디펜더는 수십 년 동안 글로벌 어드벤처와 커뮤니티를 아우르는 도전 정신을 이어왔다”며, “20년 넘게 협력해온 파트너 터스크와 함께하는 이번 챌린지를 기념해 선보이는 디펜더 트로피 에디션은 디펜더의 유산을 계승하고 새로운 세대에게 모험 정신을 전하는 상징적 모델이 될 것”이라고 말했다.

디펜더 트로피 에디션의 국내 판매 가격은 1억 4,757만 원(원케어 패키지 및 개별소비세 인하분 적용, 대시캠, 하이패스, 트로피 액세서리 팩 포함)이다. 현재 랜드로버 온라인 스토어에서 구매 가능하며, 더 자세한 정보는 디펜더 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다.

현대자동차가 대한민국을 대표하는 고품격 세단 더 뉴 그랜저(The new Grandeur)를 5월 14일(금) 출시했다고 밝혔다.

그랜저는 1986년 7월, 1세대 모델 출시 이후 지난 40여 년간 시대를 앞서가는 독보적인 디자인과 당대 최신 기술을 가장 먼저 소개하며 대한민국 고급 세단의 역사를 관통해 온 현대차의 상징적 플래그십 모델이다.

그랜저는 7세대에 걸친 긴 여정 동안 단순한 성공의 상징을 넘어, 매 순간 한 차원 진보한 이동 경험을 제공하는 혁신의 상징으로 자리매김해 왔다.

이번에 새롭게 선보이는 더 뉴 그랜저는 그동안 그랜저가 쌓아온 견고한 헤리티지 위에 현대차 최초로 차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’와 차세대 하이브리드 시스템 등 최신 기술을 집약해, 전통의 품격과 지능형 이동 경험이 완벽하게 공존하는 플래그십 세단의 새로운 지평을 제시한다.

더 뉴 그랜저는 기존 모델이 갖춘 아름다운 비례를 계승하면서, 선과 면의 디테일을 정교하게 다듬어 전체적인 완성도를 끌어올렸다. 

전면부는 15mm 길어진 프론트 오버항으로 강조된 ‘샤크 노즈(Shark Nose)’ 형상이 베젤리스 타입으로 얇고 길어진 심리스 호라이즌 램프 및 슬림한 헤드램프와 자연스럽게 어우러지며 세련되고 안정적인 인상을 구현했다.

측면부는 방향지시등이 적용된 펜더 가니쉬를 통해 전면에서 후면까지 이어지는 심리스한 라이팅 이미지를 완성했으며, 현대차 세단 최초로 돌출형 샤크핀 안테나 대신 돌출 부위가 없는 히든 타입 안테나를 적용해 깨끗하고 고급스러운 디자인을 완성했다.

실내는 가구를 연상시키는 안락한 디자인으로 프리미엄 라운지의 감성을 구현했고, 하이테크 감성이 더해져 더욱 편안한 공간으로 진화했다. 시원한 개방감을 주는 17인치 중앙 디스플레이가 미래지향적인 분위기를 주도하며, 운전자의 전방 시선이 자연스럽게 닿는 곳에 차속, 변속단, 경로 등 주요 차량 정보를 제공하는 슬림 디스플레이를 추가로 배치해 주행 중 시선 분산을 최소화했다.

더 뉴 그랜저는 하드웨어 중심의 완성도를 넘어, 소프트웨어로 확장되는 플래그십 세단의 새로운 기준을 제시한다. 더 뉴 그랜저에 자사 최초로 차세대 인포테인먼트 플랫폼 플레오스 커넥트를 적용하고 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로의 패러다임 전환을 본격화한다.

더 뉴 그랜저 실내 중심에는 17인치 중앙 디스플레이가 자리해 시원한 개방감과 함께 직관적인 사용자 인터페이스(UI)를 제공한다. 탑승객은 고해상도 대화면에서 내비게이션, 미디어, 차량 설정 등 다양한 기능을 한눈에 파악하고 손쉽게 조작할 수 있으며, 주행 중에도 화면 분할을 통해 여러 정보를 동시에 확인할 수 있어 편의성과 몰입감이 더욱 높아졌다.

더 뉴 그랜저에 탑재된 플레오스 커넥트는 대형 언어 모델(LLM) 기반의 차세대 생성형 AI 에이전트인 ‘글레오 AI(Gleo AI)’를 통해 이전과는 차원이 다른 맞춤형 운전자 경험을 제공한다. 글레오 AI는 자연스러운 연속 대화를 이해해 단순한 차량 제어를 넘어 지식 검색은 물론, 여행 일정 추천과 감성적인 대화까지 지원함으로써 운전자에게 상황에 맞는 정보를 능동적으로 제공하는 지능형 비서 역할을 수행한다.

또한 현대차는 안드로이드 오토모티브 기반의 개방형 운영체제(AAOS)를 토대로 플레오스 커넥트를 개발해 구조적으로 확장이 가능한 차량 내 운영 환경을 구축했다.

현대차는 이러한 환경을 기반으로 플레오스 앱 마켓을 마련해, 영상 및 뮤직 스트리밍이나 게임 등 차량 전용 서드파티(3rd party) 앱을 마치 스마트폰처럼 자유롭게 내려받아 이용할 수 있도록 했다.

이를 통해 더 뉴 그랜저는 멈춰 있는 순간에도 완벽한 휴식과 풍부한 콘텐츠 경험이 공존하는 스마트한 라이프 스타일 공간으로 진화했다.

더 뉴 그랜저는 탑승객의 오감을 만족시키고 고객의 안전을 선제적으로 지키는 혁신 기술을 대거 탑재해 이동 경험을 근본적으로 변화시켰다. 탑재된 혁신 기술은 단순한 사양 추가를 넘어 사용자의 행동 패턴을 세밀하게 분석한 결과물로, 더욱 안락하고 쾌적한 이동 환경을 제공한다.

현대차는 더 뉴 그랜저에 처음으로 ‘전동식 에어벤트’를 적용했다. 기존의 돌출된 조작 노브를 없앤 히든 벤트를 적용해 정제된 아름다움을 구현했으며 플레오스 커넥트와 연동해 △승객 집중 모드 △승객 회피 모드 △자동 순환 모드 △자유 조작 모드 등 승객 취향에 맞춘 다양한 풍향 제어를 지원한다.

이와 함께 현대차 최초로 더 뉴 그랜저에 탑재된 ‘스마트 비전 루프’는 기계식 블라인드 없이 고분자 분산형 액정(PDLC, Polymer Dispersed Liquid Crystals) 필름을 적용해 루프의 투명도를 6개의 영역으로 나눠 자유롭게 조절할 수 있으며, 소음 없는 작동과 압도적인 개방감은 물론, 탁월한 열 차단 성능으로 쾌적한 실내 분위기를 유지해준다.

더 뉴 그랜저는 내연기관 최초로 ‘페달 오조작 안전 보조(PMSA)’가 적용돼 정차 또는 저속 주행 중 가속 페달을 브레이크로 오인해 급격히 밟는 상황을 감지해서 구동력을 제한하고 제동을 수행해 사고를 미리 방지한다.

또한 좁은 골목이나 복잡한 주차장에서 유용한 기억 후진 보조(MRA, Memory Reversing Assist) 기능은 차량이 지나온 궤적을 스스로 기억해 후진 시 자동으로 조향을 제어해줘서 안전한 후진을 할 수 있도록 돕는다.

현대차는 더 뉴 그랜저에 방향지시등과 와이퍼가 통합된 ‘멀티펑션 스위치’를 스티어링 좌측에 적용해 주행 중 조작 혼선을 최소화하면서 조작의 명확성을 높였고, ‘전자식 변속 레버’ 또한 기존 로터리 타입에서 상하 조작으로 변속단을 조작하는 레버 타입으로 변경해 운전자 편의성과 조작 안정감을 개선했다.

또한 인사이드 미러에 내장된 카메라로 운전자의 시선 및 안전벨트 정상 착용 여부, 동승석 탑승객의 이상 자세까지 실시간으로 살피는 ‘1열 모니터링 시스템(ICMU)’과 거울 면적을 대폭 확장해 편의성을 높인 ‘와이드 선바이저 미러’ 등은 더 뉴 그랜저가 추구하는 사용자 중심의 기술 혁신을 완성한다.

더 뉴 그랜저 하이브리드는 동급 최고 수준의 효율성은 물론, 역동적인 주행 성능과 뒷좌석 편의성까지 대폭 강화하며 하이브리드 세단이 나아가야 할 새로운 이정표를 제시한다. 세단 최초로 현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템을 적용해 시스템 최고 출력과 복합 연비를 동시에 향상시키며 고성능과 고효율을 모두 구현했다. 단 세부 수치는 산업부 인증 완료 후 공개 예정이다.

이 하이브리드 시스템은 변속기에 구동 및 회생 제동을 담당하는 구동 모터(P2)와 시동과 발전은 물론 구동력 보조 기능까지 수행하는 시동 모터(P1)가 병렬로 결합돼 동력 효율이 전반적으로 향상됐다.

또한 현대차는 더 뉴 그랜저 하이브리드에 동급 하이브리드 세단 최초로 2열 리클라이닝 시트와 2열 통풍 시트를 적용해 운전자뿐 아니라 뒷좌석 탑승객까지 모두 만족할 수 있는 패밀리 세단으로서의 가치를 한층 확장했다.

여기에 하이브리드 스테이 모드를 적용해 휴식 상황에서 엔진 구동 없이 공조와 인포테인먼트 등 다양한 차량 기능을 활용할 수 있도록 함으로써, 일상 전반에서 전기차에 가까운 사용 경험을 제공한다.

현대차는 더 뉴 그랜저의 카울 크로스바 두께를 증대하고 구조를 최적화하는 한편, 전륜 스트럿링 강성 증대를 위한 차체 보강과 서스펜션에 유압 제어 리바운드 스토퍼를 적용해 노면에서 전달되는 충격을 효과적으로 완화했다. 이를 통해 차체 거동이 크게 느껴질 수 있는 고속도로 주행이나 불규칙한 노면에서도 차체 움직임을 안정적으로 제어해, 플래그십 세단에 걸맞은 편안하고 차분한 주행 감각을 구현했다.

특히, 기존 20인치 휠 사양에서만 적용할 수 있었던 프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS)을 19인치 휠 사양까지 확대해, 보다 많은 고객에게 향상된 승차감을 제공할 수 있게 했다.

또한 더 뉴 그랜저에는 고속도로 바디 모션 제어(HBC)를 새롭게 적용해, 고속도로 주행 보조(HDA) 작동 중 가감속 상황에서 발생할 수 있는 차량의 상·하 움직임을 전·후 감쇠력 제어를 통해 효과적으로 억제함으로써 주행 안정성과 승차감을 동시에 향상시켰다.

아울러 현대차는 더 뉴 그랜저의 차체 상·하부 전반에 공력 최적화 설계를 적용해 프론트 및 리어 구간의 공기 흐름을 세밀하게 다듬고, 차체 하부 공기 유동을 안정화했다. 이를 통해 고속 주행 시 차체 거동을 보다 안정적으로 유지할 수 있도록 했으며, 풍절음 감소와 연비 효율 개선 효과도 함께 확보했다.

현대차는 더 뉴 그랜저 출시를 기념해 고객들이 그랜저만의 차별화된 경험을 충분히 느낄 수 있도록 광고 캠페인과 다채로운 마케팅 활동을 전개한다. 최고의 자리에서도 안주하지 않고, 끊임없이 혁신하는 그랜저의 정신을 나타내는 슬로건인 ‘DONE. YET. GRANDEUR.’를 바탕으로 더 뉴 그랜저의 완전히 새로워진 상품성을 강조한 광고 캠페인을 진행한다.

또한 오는 17일(일)까지 신세계 강남 파미에스테이션 내 포켓가든과 메모리얼 정션 등 총 2개 공간에서 더 뉴 그랜저를 전시한다. 이번 전시를 통해 패밀리 고객을 위한 대표 세단으로서 그랜저의 상품 경쟁력을 강조하는 동시에, 끊임없는 혁신을 이어온 그랜저의 브랜드 가치를 전달할 예정이다. 전시 현장을 찾은 고객들은 더 뉴 그랜저의 대표적인 상품 경쟁력을 직접 체험하고, 다양한 체험 프로그램에도 참여할 수 있다. 현장 구매 상담도 함께 진행해 고객들이 실제 사용 환경을 고려한 설명을 듣고 보다 수월하게 구매를 결정할 수 있도록 지원할 계획이다.

더 뉴 그랜저는 △가솔린 2.5 △가솔린 3.5 △LPG 3.5 △가솔린 1.6 터보 하이브리드 4가지 엔진 라인업으로 출시되며, 가격은 △가솔린 2.5 4185만원 △가솔린 3.5 4429만원 △하이브리드 4864만원 △LPG 4331만원부터 시작된다. 단 개별 소비세 3.5% 기준이며 가솔린 1.6 터보 하이브리드 모델은 세제 혜택 적용 전 가격으로 환경친화적 자동차 고시 완료 시점 이후 확정 가격 공개 예정이다.

지리 그룹 모터스포츠는 지난 5월 8일부터 10일까지 이탈리아에 위치한 미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리(Misano World Circuit Marco Simoncelli)에서 열린 2026 시즌 TCR 월드 투어 1라운드의 레이스 2에서 압도적인 퍼포먼스로 첫 승리를 일궈냈다. 이번 승리로 지리홀딩그룹은 글로벌 모터스포츠 무대에서의 경쟁력 확보와 함께 지리의 정체성이 전동화와 친환경을 넘어 고성능 영역까지 확장됐다는 것을 재입증했다.

TCR 월드 투어 시즌 첫 승은 지리 그룹 모터스포츠가 공식 파트너인 지리 시안 레이싱(Geely Cyan Racing) 팀에 새롭게 공급하는 지리 프리페이스 TCR(Geely Preface TCR) 레이스카로 달성했다는 점에서 의미가 깊다. 지난 시즌까지 TCR 월드 투어에서 활약했던 링크앤코 03 TCR(Lynk & Co 03 TCR)을 대체하는 지리 프리페이스 TCR은 많은 관심 속에서 지난 4월 13일 최초 공개됐다.

지리 프리페이스 TCR은 지리자동차의 중형 세단 싱루이(Xingrui)를 기반으로 개발됐으며, TCR 규정에 맞춰 350마력 내외의 최고출력을 발휘하는 4기통 2.0L 가솔린 터보 엔진을 사용한다. 아울러 지리홀딩그룹 내 여러 브랜드에 적용되는 CMA(Compact Modular Architecture) 플랫폼을 바탕으로 해 가볍고 민첩한 움직임을 제공한다.

지리 프리페이스 TCR과 함께 올 시즌 TCR 월드 투어 첫 승을 안긴 드라이버는 중국 국적의 마칭화(Ma Qinghua)였다. 세 번째 그리드에서 출발한 마칭화는 빠른 스타트로 경기 초반 2위로 올라섰고, 6번째 랩에서 선두를 탈환하며 지리 그룹 모터스포츠 그룹에 기념비적인 승리를 안겼다.

그 외에도 마칭화의 팀 동료 테드 비요크(Thed Björk)가 3위를 차지하며 함께 포디움에 올랐다. 앞서 열린 레이스 1에서는 링크앤코 03 TCR을 타고 2025 시즌 TCR 월드 투어 챔피언을 차지한 얀 엘라셔(Yann Ehrlacher)가 3위를 차지하기도 했다.

이로써 지리홀딩그룹은 올 시즌 TCR 월드 투어 1라운드의 모든 레이스에서 포디움에 오르는 결과를 달성했다. 아울러 지리 프리페이스 TCR이 2026 시즌 TCR 월드 투어 1라운드 순위에서 2위부터 5위까지 연달아 차지하며 지리홀딩그룹의 모터스포츠 역량과 고성능 경쟁력을 입증했다.

지리 그룹 모터스포츠 관계자는 "지리 프리페이스 TCR의 데뷔 무대였음에도 불구하고 우승이라는 큰 결과를 이룩한 것은 진정 역사적인 순간이다”라며 “지리 그룹 모터스포츠는 더욱 완벽한 프리페이스 TCR을 만들어나가며 시즌 우승을 차지하기 위해 앞으로 나아갈 것”이라고 밝혔다.

한편, 지난 2018년 설립된 지리 그룹 모터스포츠는 지리홀딩그룹 내 모든 브랜드의 레이싱 이벤트를 전략적으로 통합하고 전 세계 주요 모터스포츠 이벤트에 참여한다. 현재 지리 그룹 모터스포츠는 중국 항저우와 스웨덴 예테보리에 공동 본사를 두며, TCR 같은 모터스포츠 활동을 지원하는 중이다.

5월 8일부터 30일까지 운영되는 지커 브랜드 갤러리는 럭셔리와 테크놀로지라는 키워드로 정의되는 지커의 특징을 한국 시장과 소비자들에게 전달하기 위해 마련됐다. 그에 따라 지커 플래그십 스토어를 방문하면 001 FR, MIX, 9X, 009 그랜드 컬렉터스 에디션(Grand Collector’s Edition) 등 지커의 최신 모델을 만날 수 있다.

우측 두번째부터 지커 코리아 임현기 대표, 지커 인터내셔널 COO 제프 차오(Jeff Cao), 지커 인터내셔널 CEO 천 위(Chen Yu), ZK모빌리티 장인우 대표

본사 임원 참석한 플래그십 스토어 오픈 기념식 진행

한국 시장에 처음 선보이는 지커 플래그십 스토어의 오픈을 기념하는 행사도 5월 7일 진행됐다. 이날 행사에는 지커 인터내셔널 CEO 천 위(Chen Yu), 지커 인터내셔널 COO 제프 차오(Jeff Cao), 지커 코리아 임현기 대표 및 ZK모빌리티 장인우 대표 등이 참석해 한국 시장의 중요성을 보여줬다.

천 위 CEO는 “럭셔리 수입차의 중심지인 서울 강남에서 럭셔리 테크놀로지 브랜드 지커의 첫 번째 플래그십 스토어를 열고 브랜드 특징을 알릴 수 있게 돼 매우 기쁘다”며 “앞으로 대한민국 곳곳에서 문을 열게 될 지커 전시장에 대해서도 많은 관심을 부탁드린다”고 말했다.

이날 문을 연 지커 플래그십 스토어는 지커의 최신 브랜드 CI를 반영해 완성됐다. 플래그십 스토어 외부에 대형 ZEEKR 로고와 함께 브랜드를 상징하는 오렌지 컬러를 폭넓게 적용해 강남 수입차 거리에서 지커의 브랜드 존재감을 알릴 예정이다. 연면적 915m2 규모의 내부 또한 지커의 브랜드 특징을 경험할 수 있는 공간으로 꾸며진다.

역사와 기술을 만날 수 있는 지커 브랜드 갤러리

지커 브랜드 갤러리 내부에서는 가장 먼저 지커의 역사와 브랜드 특징을 한 눈에 확인할 수 있는 브랜드 월(Brand Wall)과 히스토리 월(History Wall)이 관람객을 맞이한다. 해당 공간에서 지난 2021년 럭셔리 테크놀로지 브랜드로 태어난 지커의 특징, 이후 매년 새로운 역사를 써내려 가고 있는 지커의 과거를 살펴볼 수 있다.

지커 브랜드 갤러리에서는 모든 지커 차량의 기반이 되는 SEA(Sustainable Experience Architecture) 플랫폼의 실제 모습도 확인 가능하다. 지커가 5년에 걸쳐 약 30억 달러를 투입해 완성한 차세대 완전 모듈형 전기차 플랫폼인 SEA는 유연성과 확장성을 극대화한 설계로 소형차부터 대형 SUV까지 다양한 모델에 적용할 수 있다. 또한, 첨단 배터리 시스템, 초고속 충전 기술, 지능형 소프트웨어 아키텍처를 통합해 미래형 모빌리티를 위한 최적의 솔루션으로 평가받는다.

중국 시장에서 판매 중인 지커가 한 자리에

이어지는 공간에서는 지커의 고성능 슈퍼 왜건 001 FR, 신개념 MPV MIX, 4인승 최고급 플래그십 MPV 009 그랜드 컬렉터스 에디션이 전시된다.

001 FR은 진정한 드라이빙 경험을 원하는 이들을 위해 개발된 슈퍼 왜건으로 럭셔리, 안락함, 초고성능 사이에서 최상의 균형을 제공한다. 최고 출력 956kW(1,300마력), 최대 토크 1280Nm를 바탕으로 2.02초의 100km/h 가속 성능, 280km/h에 달하는 최고 속도를 발휘하는 초고성능 슈퍼 왜건이다.

MIX는 모든 상황에 대응할 수 있는 ‘슈퍼 콕핏(Super Cockpit)’ 콘셉트를 지향한다. 조수석 방향에 적용된 더블 슬라이딩 도어를 통해 실내외를 허무는 공간감을 제공하며, SEA-M(Sustainable Experience Architecture-Mobility) 플랫폼을 바탕으로 4,688mm의 콤팩트한 크기임에도 3,008mm의 넉넉한 휠베이스를 만들어내 넓은 내부 공간을 구현했다.

009 그랜드 컬렉터스 에디션은 지커의 럭셔리한 모습을 가장 잘 보여주는 모델이다. 기반이 되는 009 그랜드는 모든 디테일에서 극도의 고급스러움을 추구하며, 1열 뒤 칸막이에 43인치 미니 LED 스마트 스크린과 독립된 2열 시트를 적용해 럭셔리 MPV의 특징을 완성한다. 여기서 컬렉터스 에디션은 차체 전면과 후면, 휠 허브에 24K 순금 3g으로 장식된 7개의 엠블럼을 더하고 측면에는 ‘골든 웨이스트라인(Golden Waistline)’을 더해 009 그랜드의 독보적인 품격과 변함없는 가치를 표현한다.

럭셔리 테크놀로지 브랜드 지커의 모든 것이 담긴 플래그십 SUV 9X는 별도로 마련된 프라이빗 존에서 관람객을 맞이한다. 지커 9X는 지커 라인업 중 3개의 구동 모터와 2.0 터보 엔진을 조합한 슈퍼 하이브리드 기술이 탑재된 최초의 차량이다. 또한 럭셔리하고 여유로운 차체 비율을 자랑하는 외관 디자인에 광활한 공간에, 각종 편의사양을 가득 채운 실내 디자인을 조합했다. 덕분에 럭셔리 테크놀로지 브랜드라는 지커의 특징을 가장 잘 대변하는 모델이기도 하다.

그 외에도 지커 브랜드 갤러리에는 지커의 다양한 굿즈(Goods), 지커 차량에 적용되는 CMF(Color/Material/Finish) 옵션 등을 확인할 수 있는 전용 공간이 마련된다. 해당 공간은 지커 브랜드 갤러리가 종료된 후 지커 플래그십 스토어에서도 유지돼 소비자들에게 다양한 선택의 기회를 제공할 예정이다.

지커 코리아 관계자는 “그동안 지커가 한국 시장에서 받은 뜨거운 관심과 성원에 보답하고 럭셔리 테크놀로지 브랜드라는 지커의 특징을 정확하게 전달하기 위해 지커 브랜드 갤러리를 준비했다”며 “향후에도 지커 코리아는 소비자들의 기대에 부응하는 다양한 활동을 펼치며 한국 시장에 안착해 나갈 예정이다”라고 말했다.

현대자동차가 신차급으로 완전히 탈바꿈한 그랜저의 페이스리프트 모델, ‘더 뉴 그랜저(The new Grandeur)’의 내·외장 디자인을 4월 28일(화) 최초로 공개했다.

그랜저는 1986년 1세대 모델 출시부터 모든 세대에 걸쳐 새로운 디자인과 다채로운 신기술을 최초로 적용하며 끊임없이 혁신을 거듭해 온 현대차의 대표 플래그십 모델로, 고급 세단의 기준을 새롭게 정의하며 국내 세단 시장을 선도해 왔다.

이번에 공개된 더 뉴 그랜저는 2022년 11월 출시 이후 약 3년 5개월 만에 선보이는 7세대 그랜저의 페이스리프트 모델로, 역동적인 디자인과 최고 수준의 편안함을 갖춘 프리미엄 라운지급 실내 공간 등을 기반으로 신차급 변화를 이뤄낸 것이 특징이다.

더 뉴 그랜저의 외장 디자인은 기존 모델의 역동성과 품격을 계승하는 동시에 각 요소를 한층 정교하게 다듬어 더욱 균형 잡힌 비례와 완성도를 갖췄다.

전면부는 길어진 후드와 함께 한층 강조된 ‘샤크 노즈(Shark Nose, 마치 상어의 코를 연상시키는 디자인 요소)’ 형상과 새로운 메쉬 패턴 콘셉트의 라디에이터 그릴을 적용해 보다 담대하고 고급스러운 이미지를 완성했다.

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더 얇고 길어진 베젤리스 타입의 심리스 호라이즌 램프는 더 뉴 그랜저 특유의 미래지향적인 이미지를 배가시키고, 프론트 펜더에 새롭게 적용된 사이드 리피터는 전면에서 후면으로 이어지는 디자인 라인의 연결감을 강조한다.

기존 모델 대비 15mm 늘어난 5050mm의 전장은 더욱 다이내믹하면서도 균형 잡힌 측면 프로파일을 구현해, 전체 비례의 완성도를 끌어올린다.

후면부는 더 얇아진 리어 콤비 램프와 상단 가니쉬에 숨겨진 히든 턴시그널 램프를 적용해 하이테크한 인상과 심리스한 디자인 정체성을 강화했다.

또한 현대차는 범퍼 하단에 윙 타입의 가니쉬를 적용하고, 차체 하부를 좌우로 넓게 감싸는 블랙 영역을 확장해 스포티한 분위기를 강조했다.

현대차는 더 뉴 그랜저의 신규 외장 색상으로 장인의 정성스러운 손길이 깃든 전통 ‘옻칠’에서 영감을 받은 ‘아티스널 버건디(펄/매트)’를 추가했다.

현대차는 더 뉴 그랜저의 실내 공간을 기존 그랜저의 ‘프리미엄 라운지’ 콘셉트를 계승하면서, 넓은 공간감과 혁신적인 사용 경험을 가미한 한 차원 진보한 프리미엄 공간으로 새롭게 구성했다.

더 뉴 그랜저의 실내 공간 중심에는 현대차 최초로 안드로이드 오토모티브 운영체제(AAOS) 기반의 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트(Pleos Connect)’가 적용된 17인치 중앙 디스플레이가 자리 잡아 한층 직관적이고 몰입감 있는 사용자 경험을 제공한다.

또한 중앙 디스플레이 하단에는 주요 기능의 물리 버튼을 조화롭게 배치해, 주행 중 시선 분산을 최소화하면서도 안정적이고 직관적인 조작이 가능하도록 배려했다.

플레오스 커넥트 적용과 함께, 더 뉴 그랜저에는 ‘전동식 에어벤트’가 최초로 탑재됐다. 전동식 에어벤트는 풍량·풍향 등 공조 기능을 디스플레이에서 통합 제어하는 혁신적인 사용 경험을 제공하는 동시에 공기 토출구를 감춰 더욱 매끄러워진 대시보드의 여백은 더 뉴 그랜저 실내 공간의 고급스러움을 더욱 부각시킨다.

현대차는 더 뉴 그랜저 도어 트림에 내 집의 소파를 연상시키는 ‘카우치 패턴’을 적용해 시각적·촉각적 안락함을 높였으며, 은은한 간접조명을 더해 탑승자 모두가 고요하고 쾌적한 프리미엄 라운지의 분위기를 경험할 수 있도록 했다.

또한 현대차 최초로 투과율 조절 필름을 적용해 투명·불투명 상태를 전동으로 조절할 수 있고 영역 분할이 가능한 ‘스마트 비전 루프’를 적용해 실내 개방감을 획기적으로 강화했으며, 확대된 개구부 면적으로 더욱 넉넉한 실내 공간감을 구현했다.

현대차는 더 뉴 그랜저 내장 색상으로 신규 외장 색상과 동일하게 옻칠에서 영감을 받은 ‘아티장 버건디’를 새롭게 추가해 고급스러움을 강화하고, 내장재 곳곳에 △누빔 패턴과 매듭 파이핑 △내추럴 우드 질감의 가니쉬 △메탈 패턴 가니쉬 등 전통적인 모티브를 가미해 섬세한 공예품 같은 실내 공간을 창출했다.

한편 현대차는 더 뉴 그랜저 출시를 기다리는 고객들과의 소통을 강화하기 위해, 공식 홈페이지에서 ‘얼리 패스(Early Pass)’ 사전 알림 이벤트를 진행 중이다. 이벤트는 5월 13일까지 운영되며, 참여 고객에게는 더 뉴 그랜저의 상세 상품 정보와 공식 론칭 일정, 전시 및 시승차 관련 정보 등이 우선적으로 제공된다.

또한 현대차는 사전 알림을 신청한 고객 중 더 뉴 그랜저를 출고한 고객 대상으로 추첨을 통해 △보스 사운드링크 홈 블루투스 스피커(50명) △주유 상품권 5만원권(100명) 등 경품을 증정하는 혜택도 마련했다. H-event : 현대 이벤트 플랫폼에서 이용 가능하다.

이번 행사에서는 디펜더 플래그십 모델을 올블랙으로 재해석한 디펜더 OCTA 블랙을 국내 고객들이 처음으로 직접 경험하는 기회가 마련됐다.

산과 바다를 넘나들며 올해로 4회차를 맞이한 데스티네이션 디펜더는 ‘불가능을 넘어선다(Embrace the Impossible)’는 디펜더의 철학 아래 디펜더가 추구하는 아웃도어 라이프스타일과 모험 정신을 공유하는 브랜드 대표 이벤트다. 이번에도 디펜더 최신 모델 시승을 비롯해 디펜더에서 영감을 받은 여유로운 캠핑과 미식 경험, 힐링 프로그램 및 역동적인 활동들로 참가자들에게 특별한 주말을 선사했다.

역대 최대 규모의 온∙오프로드 코스에서 입증한 극한의 퍼포먼스

JLR 코리아는 디펜더 역대 최고 성능과 올블랙 카리스마를 결합한 디펜더 OCTA 블랙을 데스티네이션 디펜더 현장에서 첫 공개하며 고객들의 시선을 사로잡았다. 동시에 최신 디펜더 라인업 시승 기회도 마련해 고객들은 모터스포츠 경기장 ‘벨포레 모토아레나’에 마련된 오프로드 코스와 서킷에서 온·오프로드를 넘나드는 디펜더의 극한 퍼포먼스를 만끽했다.

이번 오프로드 코스는 작년 대비 9개에서 15개로 확대해 언덕, 물길, 진흙 등에 더해 모래, 모굴 지형과 같은 역대 최대 규모의 혹독한 오프로드 코스 속에서 디펜더 라인업의 한계 없는 주행 성능을 직접 입증했다. 고객들은 고난도 오프로드 코스를 주행하며 전자동 지형 반응 시스템, 전자식 에어 서스펜션, 어댑티브 다이내믹스 등 디펜더의 압도적인 주행 기술을 직관적으로 경험했다. 특히 부분 변경을 거친 디펜더 P400 X 트림에는 디펜더 최초로 어댑티브 오프로드 크루즈 컨트롤이 기본 탑재돼 고객들이 거친 노면에서도 스티어링 조작에만 집중할 수 있도록 여유로운 주행을 선사했다.

서킷에서는 시속 100km 이상 가속이 가능한 직선 주로와 와인딩 구간을 달리며 디펜더 OCTA 블랙의 압도적인 가속력과 온로드 성능, 안락한 승차감을 체험했다. 디펜더 OCTA 블랙은 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.0초 만에 도달하는 강력한 성능을 발휘한다. 또한 디펜더 OCTA 시리즈에 적용된 6D 다이내믹스 서스펜션이 차체의 롤과 피치를 효과적으로 제어해 다양한 노면 조건에서도 안정적이고 정교한 주행 성능을 제공한다. 이를 통해 고속 주행은 물론 굽은 도로에서도 뛰어난 안정감과 편안한 승차감을 동시에 구현한다.

모험 DNA를 깨우는 ‘디펜더 트로피’ 챌린지와 다채로운 라이프스타일 경험

특히, 디펜더의 모험 정신을 상징하는 글로벌 어드벤처 이벤트 ‘디펜더 트로피(Defender Trophy)’ 개최를 기념한 특별 프로그램도 마련됐다. 참가자들은 폴대로 경계가 설정된 제한된 공간 안에서 차량의 핸들 조작만으로 180도 회전을 완성하는 '링 펜스 챌린지'에 도전했다.

카멜 트로피(Camel Trophy) 등 과거 전설적인 트로피 및 챌린지 이벤트에서 영감을 받은 디펜더 트로피는 개인을 대상으로 한 새로운 글로벌 어드벤처 이벤트다. 참가자들은 장애물 미션과 장비 운반, 통나무와 로프를 활용한 교량 구축, 야간 주행, 가파른 경사로 주행 등 기지와 의지, 팀워크를 시험하는 다양한 정신적·육체적 도전에 맞서게 된다. 디펜더 트로피에서 영감을 받은 모델 ‘디펜더 트로피 에디션’은 올 상반기 국내 출시될 예정이다.

행사 메인 장소인 진천 더 빌리지 캠핑장에서는 일상에 지친 고객들이 힐링할 수 있는 디펜더만의 유니크한 라이프스타일 프로그램이 다채롭게 펼쳐졌다. ‘우드 커팅 보드’ 및 ‘페넌트’ 제작 클래스를 통해 디펜더가 추구하는 아웃도어 감성을 제안하는 한편, 어린이용 ‘미니 RC카 코스’를 운영해 온 가족이 함께 도전하고 즐길 수 있는 장을 마련했다. 이를 통해 디펜더는 특유의 활동적이고 창조적인 브랜드 가치를 전달하며 고객들의 깊은 공감을 이끌어냈다.

지난 데스티네이션 디펜더에서 큰 호응을 받은 라이브 쿠킹 쇼와 라이브 공연도 다시 열려 현장의 열기를 더했다. 중식 파인다이닝 레스토랑 ‘누와’ 오너 셰프 박은영이 라이브 쿠킹 쇼 호스트로 나서 데스티네이션 디펜더 참가자만을 위해 트렌디하고 이색적인 캠핑 중식 요리 레시피를 선보였다. 라이브 공연에서는 남녀노소 모두에게 사랑받는 아티스트 에픽하이와 펀치가 완성도 있는 무대를 선보이며 디펜더 고객들만의 축제 피날레를 장식했다.

원 케어 앱을 통한 스마트한 고객 경험 제공

한편, 이번 데스티네이션 디펜더는 참가 예약부터 안내, 프로그램 신청까지 모두 ‘원 케어(One Care) 앱’을 활용해 고객 편의성과 운영 효율성을 함께 높였다. 작년 JLR 코리아가 선보인 원 케어 앱은 데스티네이션 디펜더와 같은 다양한 로열티 혜택이나 이벤트도 간편하게 신청할 수 있을 뿐 아니라, 차량과 관련된 모든 정보를 직관적으로 확인하고 정비 등 원하는 서비스를 손쉽게 이용할 수 있다.

JLR 코리아 로빈 콜건 대표는 “데스티네이션 디펜더가 국내에서 네 번째에 접어들며 더 많은 고객과 디펜더만의 거침없는 모험 정신을 공유할 수 있게 돼 매우 기쁘다. 디펜더의 철학 아래 고객과 소통하며 유대감을 쌓는 이 시간이 더없이 소중하다”라며, “특히 이번 행사는 모터스포츠 경기장에서 어떤 지형이든 정복할 수 있는 디펜더의 강력한 퍼포먼스를 선보일 수 있었기에 더욱 의미가 깊다. 하나의 문화로 거듭난 데스티네이션 디펜더에서 불가능을 가능하게 만드는 ‘디펜더 정신’을 고객의 일상 속에 깊이 각인시킬 것”이라고 말했다.

올블랙 컬러로 압도하는 터프 럭셔리, 디펜더 OCTA 블랙

디펜더 OCTA 블랙은 디펜더 OCTA의 한계 없는 극한 퍼포먼스와 올블랙 디테일을 결합해 차원이 다른 럭셔리를 선사한다. 디펜더 컬러 팔레트 중 가장 순도 높은 검은색인 나르비크 블랙(Narvik Black)을 전용 외장 컬러로 채택했으며 유광 글로스 마감으로 더욱 깊고 풍부한 컬러감을 구현했다. 30개 이상의 익스테리어 요소에도 블랙 컬러를 적용해 존재감을 강화했다.

특히 새틴 블랙과 글로스 블랙을 적절히 조화시켜 무광과 유광 사이 세련된 대비감이 돋보인다. 프런트 언더 실드, 리어 스커프 플레이트, 쿼드 배기 테일파이프에 새틴 블랙을 적용했고, 범퍼 및 보닛 인서트, 보닛 디펜더 스크립트, 사이드 벤트 등에는 글로스 블랙 마감을 적용해 더욱 입체적인 실루엣을 구현했다.

터프 럭셔리를 새롭게 정의하는 디펜더 OCTA 블랙의 실내는 에보니 컬러의 세미 아닐린 가죽과 크바드라트(Kvadrat™) 소재를 채택했다. 부드러운 촉감과 내구성을 모두 갖춘 이 소재는 올블랙 컬러의 익스테리어와 어우러지며 고급스러움을 더한다.

디펜더 OCTA 블랙에는 바디 앤 소울 시트도 적용돼 탑승자는 음악을 귀로 들을 뿐 아니라 온몸으로 누릴 수 있다. 업계 선두 기업 서브팩(SUBPAC™)과의 협업으로 개발된 이 기술은 15개 스피커를 갖춘 700W 메리디안 서라운드 사운드 시스템과 함께 작동해 탑승자에게 다감각적인 오디오 경험을 제공한다.

디펜더 OCTA 블랙은 4.4리터 트윈 터보 마일드 하이브리드 V8 엔진을 탑재해 최고 출력 635PS, 최대 토크 76.5kg·m를 발휘하며 온로드와 오프로드 모두에서 압도적인 성능을 보여준다. 더욱 넓어진 13.1인치 터치스크린으로 편하고 직관적인 조작이 가능하며 안면 인식 기반 운전자 주의 모니터(Driver Attention Monitor)를 탑재해 운전자가 주행에만 집중할 수 있는 안전한 주행 환경을 조성한다.

디펜더 OCTA 블랙의 국내 판매 가격은 2억 4,547만 원이다(원 케어 패키지 및 개별소비세 인하분 적용, 대시캠 및 하이패스 포함). 랜드로버 온라인 스토어를 통해 구매 가능하며, 더 자세한 정보는 디펜더 홈페이지를 통해 확인할 수 있다.

지리자동차그룹은 아파리 테크놀로지(AFARI Technology), 카오카오 모빌리티(CaoCao Mobility)와 공동으로 중국 최초의 로보택시 전용 프로토타입 ‘EVA 캡(EVA Cab)’을 공개했다. 이번 공개를 통해 지리자동차그룹은 ‘체화 지능(Embodied Intelligence)’을 통한 신에너지 모빌리티의 미래를 보여주는 선구적인 역할을 수행했다.

미래 모빌리티를 재정의하는 EVA 캡

지리자동차그룹의 로보택시 프로토타입 EVA 캡은 디자인, 하드웨어, 소프트웨어, 생태계 통합의 네 가지 핵심 차원에서 미래 모빌리티 경험을 새롭게 정의한다.

EVA 캡의 외관 디자인은 ‘더 나은 삶을 이끄는 기술 기반 모빌리티’라는 철학을 담고 있다. 넓게 열리는 전동 슬라이딩 도어와 서로 마주 보는 형태의 실내 레이아웃을 통해 세련된 미학과 극대화된 실내 공간의 조화를 보여준다. 실내에는 ‘갤럭시 스카이루프(Galaxy Skyroof)’ 천장, ‘드리프팅 갤럭시(Drifting Galaxy)’ 도어 패널 등 섬세한 디테일을 적용해 미래 모빌리티에 따뜻함과 인간적인 연결성을 불어넣었다.

EVA 캡에는 지리자동차그룹이 개발한 업계 선도적인 기술들이 대거 탑재되어 있다. 여기에는 세계 최초의 ‘양자 수준 AI 전자 및 전기 아키텍처’ 및 2160라인 디지털 라이다(LiDAR) 시스템, 업계 최초로 양산 준비가 완료된 레벨4급 주행 보조 소프트웨어 솔루션 등이 포함된다. EVA 캡의 이러한 특징들은 지리자동차그룹이 지닌 AI 기술력의 깊이와 넓이를 종합적으로 보여주는 예시임을 입증한다.

지리자동차그룹은 2027년 EVA 캡의 ‘카오카오 모빌리티’ 전용 에디션을 출시하고 로보택시 서비스의 대규모 배치와 상용화를 가속화할 예정이다. 지리자동차그룹은 이미 자회사인 카오카오 모빌리티를 통해 공유 모빌리티 시장을 수년간 개척해 왔다. 로보택시 분야에서 지리자동차그룹은 이미 항저우와 쑤저우 같은 도시에서 1년 이상 시범 운영을 성공적으로 수행했다.

향후 지리자동차그룹은 실제 도로 환경에서 로보택시의 신뢰성과 실용성을 지속적으로 검증하는 동시에, 이를 ‘천지일체(Space-Ground)’ 지능형 기술 생태계에 통합하여 ‘대기 제로, 정체 제로, 사고 제로(zero wait, zero congestion, and zero accidents)’로 특징 지어지는 미래 모빌리티 비전을 달성해 나갈 계획이다.

풀도메인 AI 2.0 시대의 기술 경쟁력 발휘

지리자동차그룹은 오토 차이나 2026에서 스마트 시티, 스마트 에너지, 스마트 플랫폼, 메탄올 생태계를 포함한 최첨단 신에너지 기술을 종합적으로 공개했다.

여기에는 이족 보행 로봇 ‘에바(Eva)’, 완전 신형 EEA(Electrical/Electronic Architecture) 4.0 디지털 아키텍처, 세계 최초의 풀스택 900V 고전압 하이브리드 아키텍처가 포함된다. 이 같은 기술 공개는 지리자동차그룹이 AI 기술 개발의 초기 단계에서 벗어나, AI를 자동차 생태계 전반에 걸쳐 적용하고 차량 운영의 모든 영역에 통합하는 2.0 시대의 ‘폭발적 성장 단계’로 전환했음을 시사한다.

지리자동차그룹은 세계 최초로 포괄적인 풀도메인 AI 레이아웃을 구축한 자동차 제조사로서, 이미 2021년 기초적인 연구를 시작해 자동차 산업을 위한 세계 최초의 AI 모델인 ‘싱루이 AI 거대 모델(Xingrui AI Large Model)’을 출시했다. 이어진 5년간의 집중적인 ‘AI 인프라’ 구축을 통해 지리자동차그룹은 풀도메인 AI로 강화된 지능형 기술 생태계를 구축했다.

그중 하나로 지난 2025년 지리자동차그룹은 자동차 산업 최초의 종합 ‘풀도메인 AI’ 기술 시스템을 공개하며 차량의 모든 측면에 AI 기술을 광범위하게 적용했다. 그 결과, AI 디지털 섀시, AI 지능형 아키텍처와 같은 기술적 돌파구를 신속하게 도입하는 동시에 AI의 대중적인 적용과 차량 통합을 추진했다.

이후 지리자동차그룹은 스텝펀(StepFun), 지스페이스(Geespace), 에스아이엔진(SiEngine), 싱지메이주(Xingji Meizu), 아파리 테크놀로지(AFARI Technology)와 협력하여 개방적이고 혁신적인 AI 생태계를 구축했다. AI 분야에서 세계에서 가장 포괄적인 수직 통합 능력을 확보함으로써 지리자동차그룹은 오늘날 달성하고 있는 AI 기술의 급격한 발전을 위한 견고한 토대를 마련했다.

지리자동차그룹 관계자는 “이번에 공개한 기술적인 성과를 통해 AI 생태계 구축, AI 기술 통합 및 AI 사용자 경험 대중화 분야에서의 완전하고 업계 선도적인 역량을 입증했으며, 이는 지리자동차그룹이 자동차 제조사에서 지능형 모빌리티 기술 기업으로 빠르게 변모하고 있음을 보여준다”며 “향후 지리자동차그룹은 AI 기반 기술로 지능형 전환을 가속화하고, 업계 선도적인 AI 혁신을 활용해 모빌리티의 패러다임 변화를 주도하며 ‘지능형 안전 모빌리티의 글로벌 리더’로서의 입지를 공고히 할 예정이다”라고 밝혔다.

지리자동차는 4월 24일 진행된 오토 차이나 2026 프레스 데이에서 ‘갤럭시 라이트(Galaxy Light)’ 2세대 콘셉트 모델과 브랜드 최초의 신에너지 오프로드 차량 전용 아키텍처를 공개했다. 또한, 최근 선보인 지능형 하이브리드 시스템인 i-HEV를 전시하며 지능형 전동화 시대에서 지리자동차가 보유한 전방위적인 리더십을 입증했다.

세계 최초의 신에너지 오프로드 전용 아키텍처

지리자동차는 오토 차이나 2026에서 세계 최초의 신에너지 오프로드 차량 전용 아키텍처를 공개했다. 새로운 아키텍처는 지리자동차가 40년 동안 축적한 기술과 글로벌 전략적 비전을 집대성한 결과다. 지리자동차의 종합적인 AI 생태계를 기반으로 AI 기반 지능형 토크 분배, 지능형 지형 모드, AI 지원 능동형 차체 자세 조정 등의 기능을 내세운다. 그 결과, 성능과 에너지 효율, 오프로드 능력과 도심 주행의 안락함, 그리고 안전과 지능 사이의 완벽한 균형을 이끌어낸다.

또한 배터리, 모터, 전자 제어 장치의 고효율 레이아웃은 실내 침범을 최소화하고 승객 및 적재 공간을 극대화한다. 매립형 배터리 설계와 배터리 하단의 6층 보호 구조 등을 통해 오프로드 주행 시의 포괄적인 안전성을 확보했다. 50:50의 앞뒤 무게 분배는 네 바퀴 모두에 균형 잡힌 견인력을 보장하여 더욱 날카롭고 예측 가능한 핸들링을 가능하게 한다.

오프로드 성능 측면에서 새로운 아키텍처를 기반으로 개발된 오프로드 차량은 전륜에 고출력 모터, 후륜에 두 개의 독립적인 인휠 모터를 탑재한다. 이 구성은 1,000마력 이상의 합산 출력을 내며 4초대의 0-100km/h 가속 시간 등 수억 원대의 차량과 대등한 성능을 보여준다. 3-모터 시스템은 차량의 종합 감지 시스템과 협력하여 각 바퀴에 지능적인 AI 기반 토크 분배를 가능하게 한다.

'갤럭시 라이트' 2세대 콘셉트카 데뷔

오토 차이나 2026에서 세계 최초로 공개된 ‘갤럭시 라이트’ 2세대 콘셉트카는 지능형 전동화 시대에서 한층 진화한 지리자동차의 미학을 강조했다. 갤럭시 라이트 2세대는 브랜드의 ‘리플 미학(Ripple Aesthetics)’ 디자인 철학을 단순한 기술적 표현에서 내재적 가치의 표현으로 진화시켜 디자인을 정교한 럭셔리의 영역으로 격상시켰다.

갤럭시 라이트 2세대의 외관은 위엄 있고 정교한 아름다움을 발산한다. 차량의 전반적인 모습은 플래그십에 걸맞은 존재감을 선사하며, 실내는 따뜻하고 인간 중심적인 기술을 전면에 배치해 진정한 프리미엄 경험을 제공한다.

지능형 하이브리드 기술 i-HEV

지리자동차의 지능형 하이브리드 기술인 i-HEV는 세계적인 수준의 파워트레인 시스템과 최첨단 전기 파워트레인 기술을 매끄럽게 통합한다. i-HEV는 ‘스마트, 에너지 효율성, 고성능, 안전성, 신뢰성’ 등 다섯 가지 영역에서 장점을 극대화해 사용자에게 혁신적인 AI 기반 하이브리드 주행 경험을 선사하는 것을 목표로 한다.

'풀도메인(Full-Domain) AI 2.0' 생태계를 기반으로 하는 지리자동차의 i-HEV 시스템은 전용 GEEA(Geely Electronic & Electrical Architecture) 3.0을 기반으로 구축됐다. 이는 '싱루이(Xingrui) AI 클라우드 파워 2.0' 거대 모델의 첫 번째 적용 사례이며, AI 디지털 섀시 기술의 최신 성과를 전면적으로 통합한 것이기도 하다. 또한 에너지 절약 개발 시스템 등을 통해 엔진 열효율 48.41%를 달성했는데, 이는 양산형 엔진 중 세계 1위 수준이며 업계 벤치마크보다 12% 낮은 연료 소비율을 제공한다. 실제 주행 테스트에서 엠그란드(Emgrand) i-HEV 지능형 하이브리드는 100km당 단 2.22리터의 종합 연비를 달성하여 기네스 세계 기록을 세웠다.

성능 면에서 지리 i-HEV 지능형 하이브리드 시스템은 최대 230kW의 모터 출력을 제공하며, 이는 다른 벤치마크 하이브리드 시스템의 1.72배에 달한다. 시속 66km까지 순수 전기 모드로 작동이 가능하여 더욱 뚜렷한 전기차 주행감, 빠른 가속, 낮은 NVH 수준, 부드러운 승차감을 제공하며 세계에서 가장 강력한 '전기차 느낌'을 주는 하이브리드 시스템이 됐다.

지리자동차 관계자는 “지리자동차는 2026년 1분기 기준 판매량 70만 9,358대를 기록해 중국 내 1위를 차지했으며, 내연기관과 PHEV에서 순수 전기차까지 다양한 기술력을 보유한 중국 최대 자동차 회사”라며 “향후 지리자동차는 중국을 넘어 글로벌 기업으로서 전략적 파트너십, 현지화 운영, 업계 선도적 플랫폼을 통해 더욱 친환경적이고 스마트하며 접근하기 쉬운 모빌리티 솔루션을 창출할 계획이다”라고 밝혔다.