마이크로컨트롤러, 혼합 신호, 아날로그 반도체 및 플래시-IP 솔루션 분야의 세계적 리더인 마이크로칩테크놀로지(아시아 총괄 및 한국대표: 한병돈)는 토털 시스템 솔루션을 통해 혁신적인 설계를 보다 쉽게 지원하는 종합 반도체 공급업체로서, 글로벌 차량용 카메라 모듈 공급업체인 써니 스마트리드(Sunny Smartlead, 써니 옵티컬 테크놀로지 그룹 자회사)와 차량용 SerDes 얼라이언스 모션 링크(ASA-ML) 에코시스템 확장을 위한 전략적 협력을 발표했다. 

이번 협력의 일환으로 써니 스마트리드는 마이크로칩의 ASA-ML 디바이스 VS700 제품군을 기반으로 한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 카메라 모듈을 선보이며, 자동차 업계가 보다 빠르고 간편하며 비용 효율적으로 카메라를 개발할 수 있도록 지원한다. 

이번 협력은 마이크로칩의 ASA-ML 시리얼라이저 기술과 써니 스마트리드의 카메라 모듈 전문성을 결합해, 차량용 OEM 및 티어 1(Tier 1) 공급업체가 소프트웨어 기반 차량(SDV: Software Defined Vehicle)을 위한 안전하고 표준화된 고속 ADAS 카메라 솔루션을 보다 쉽게 개발할 수 있도록 돕는다. ASA-ML은 기존의 독점형 시리얼라이저/디시리얼라이저 기술(SerDes)이나 단일 공급업체 중심의 에코시스템에 대한 대안으로, 차량 내 커넥티비티를 위한 상호 운용 가능한 표준 접근 방식을 제공한다. 

ASA-ML 기술의 핵심 특징은 온보드 보안과 타이밍 기능이다. 통합 보안 요소인 ASAsec은 링크 계층 인증과 암호화를 내장해 차량 내 데이터를 보호하는 동시에 시스템 복잡성을 줄이고 호스트 프로세서의 보안 처리 부담을 덜어준다. 또한 정밀 타임 베이스(PTB: Precision Time Base)는 센서 전반에 걸쳐 높은 정확도의 결정론적 시간 동기화를 제공해 신뢰할 수 있는 센서 정렬을 가능하게 하고, 고도화된 ADAS 센서 통합 활용 사례를 지원한다. 

이번 파트너십은 ASA-ML 에코시스템의 성숙도가 높아지고 있음을 시사하며, 자동차 OEM은 주요 파트너 및 공급업체들이 해당 표준에 맞춰 협력하고 있다는 점에 더욱 신뢰를 가질 수 있게 되었다. 써니 스마트리드가 마이크로칩의 ASA-ML 솔루션을 기반으로 자사 카메라 모듈을 표준화하기로 결정한 것은 에코시스템의 준비가 완료되었음을 반영하며, 기술 도입을 위한 강력한 기반이 구축되었음을 입증한다. 

마이크로칩의 커뮤니케이션 사업부 케빈 소(Kevin So) 부사장은 “마이크로칩은 써니 스마트리드와 같은 글로벌 공급업체와 긴밀히 협력함으로써 ASA-ML 기반의 생산 준비가 완료된 멀티 벤더 카메라 에코시스템을 구축하고 있으며, 이를 통해 OEM이 ASA-ML을 실질적인 플랫폼 수준의 선택지로 고려할 수 있도록 지원하고 있다”라며, “이번 협력은 확장 가능한 ASA-ML 기반 카메라 모듈 제품군 구현을 가능하게 하며, 중국 및 기타 지역의 자동차 고객이 보안성과 동기화, 미래 대응성을 갖춘 SDV 아키텍처를 채택할 수 있도록 지원한다”고 말했다. 

써니 스마트리드의 라이언 저우(Ryan Zhou) 마케팅 디렉터는 “마이크로칩이 차량용 카메라 솔루션을 위한 ASA-ML 기술 분야의 선도 기업이기 때문에 전략적 파트너로 선택했다”며, “이번 파트너십은 중국 전역에서 차세대 ADAS 기술을 발전시키기 위한 핵심 초석이 될 것”이라고 말했다. 

써니 스마트리드의 카메라 모듈은 마이크로칩의 ASA-ML 시리얼라이저(VS775S)를 통합해 확대되고 있는 ASA-ML 에코시스템 내에서 프로토타이핑과 평가를 지원한다. 마이크로칩과 써니 스마트리드는 완성차 업체(OEM) 및 티어 1 공급업체가 미래 확장성을 갖춘 SDV 구현에 필요한 표준화되고 상호 운용 가능한 ADAS 카메라 아키텍처 개발을 가속화할 수 있도록 지속적으로 협력하고 있다.

현대자동차가 전용 전기차 브랜드로 중국 시장에서의 새로운 도약에 나선다고 밝혔다.

현대자동차는 지난 4월 7일(화)부터 10일(금)까지 중국 현대 모터스튜디오 베이징에서 열린 ‘아이오닉(IONIQ) 브랜드 론칭 행사’에서 아이오닉 브랜드의 중국 진출을 공식화하며 콘셉트카 2종을 세계 최초로 공개했다.

현대차는 단순한 기술 발전을 넘어 사람을 향하는 브랜드 비전 ‘휴머니티를 향한 진보(Progress for Humanity)’ 아래, 중국 소비자를 위한 맞춤형 기술을 결합한 새로운 아이오닉을 완성했다.

이번 브랜드 론칭은 신차 출시를 넘어, 아이오닉의 기술·제품·서비스를 중국 고객의 라이프스타일 중심으로 재구축한 독창적 브랜드 생태계를 통해 달라진 현대차의 모습을 제시했다.

현대차의 전용 전기차 브랜드 아이오닉은 2020년 론칭 이후 전 세계로부터 안전성과 품질을 인정받아 왔다. 아이오닉 5와 아이오닉 6는 각각 2022년과 2023년 월드카 어워즈에서 ‘올해의 차’, ‘올해의 전기차’, ‘올해의 디자인’ 부문을, 아이오닉 5 N과 아이오닉 6 N은 각각 2024년과 올해 월드카 어워즈에서 ‘올해의 고성능 자동차’ 부문을 석권한 바 있다.

현대자동차는 지금까지 쌓아 올린 안전성과 품질을 바탕으로 중국 소비자 맞춤형 현지 기술을 결합한 새로운 기술 로드맵을 제시했다.

중국 자율주행 기술 전문기업 모멘타(Momenta)와 협업해 현지에 최적화된 자율주행 기술을 구현하는 한편, 현지 충전 인프라 및 장거리 이동 환경 등을 고려한 현대차 최초의 EREV(주행거리 연장형 전기차) 기술을 중국 시장에 선보인다.

또 기술 현지화를 넘어 기존 아이오닉 네이밍 방식과 차별화해, 중국 시장에서는 고객의 삶을 우주의 중심에 두고 이를 공전하는 ‘행성’을 모티브로 한 새로운 모델명 체계를 도입한다. 이를 통해 브랜드와 판매 채널, 제품 등 모든 서비스가 철저히 소비자를 중심으로 작동하는 중국 맞춤형 전동화 경험을 완성해 나갈 계획이다.

이와 함께 중국 소비자의 라이프스타일과 니즈를 기반으로 한 새로운 디자인 언어인 ‘디 오리진(The Origin)’도 소개했다. ‘기원’이라는 뜻의 ‘디 오리진’은 트렌드를 따르지 않고 현대차만의 새로운 디자인을 선보이겠다는 의미다. 특히 지금까지 보지 못한 하나의 곡선으로 완성되는 실루엣으로 아이오닉이 추구하는 ‘최고의 첫인상(Best in First Impression)’을 상징적으로 구현했다.

현대자동차는 ‘디 오리진’ 디자인 언어와 행성 네이밍 체계 아래, 현지 고객에게 맞춤 설계된 콘셉트카 ‘비너스 콘셉트(VENUS Concept)’와 ‘어스 콘셉트(EARTH Concept)’를 공개했다.

비너스 콘셉트는 태양계에서 가장 밝은 행성인 금성의 밝은 에너지로부터 영감을 받은 세단 콘셉트카다. 외장은 금성을 상징하는 ‘래디언트 골드(Radiant Gold)’ 컬러로 마감했고, 프레임 구조의 루프와 투명 스포일러 디자인으로 하이테크 이미지를 구현했다. 내장은 금성의 두꺼운 대기 구조와 강렬한 광채를 재해석한 층 구조(layered)의 조형과 무드 조명을 중심으로 디자인됐으며, 도어 트림에서 대시보드까지 곡선으로 잇는 랩어라운드(wrap around) 디자인은 탑승자를 감싸는 듯한 안락함을 선사한다.

어스 콘셉트는 지구의 생명력과 생물학적 균형을 구현한 SUV 콘셉트카다. 외장은 선과 볼륨의 정교한 균형을 통해 미래지향적인 디자인을 완성했다. 볼트 디테일, 스키드 플레이트 등으로 아웃도어 이미지를 강조하면서 ‘오로라 실드(Aurora Shield)’ 컬러를 통해 조화 속의 아름다움을 표현했다. 내장에 ‘작은 지구’ 콘셉트를 구현하기 위해, 공기가 들어간 튜브로 시트 프레임을 감싼 디자인 등 ‘공기’ 요소를 곳곳에 적용했다. 또, 나뭇잎 그림자를 표현한 무드 조명은 자연의 분위기를 연출한다.

두 콘셉트카는 전동화 기술력과 중국 현지화 디자인 역량을 집약한 결과물로, 향후 출시될 양산차의 미래를 엿볼 수 있는 바로미터가 될 것으로 기대된다.

베이징현대 리펑강 총경리는 “두 대의 콘셉트카를 시작으로 중국 고객에 대한 깊은 고민과 진정성을 담은 결과물을 선보일 예정”이라며 “글로벌 최고 수준의 안전과 품질이라는 아이오닉의 타협할 수 없는 원칙 위에 중국 고객들이 가장 선호하는 스마트 주행과 실내 UX 경험을 완벽하게 결합한 양산 제품을 곧 선보일 것”이라고 밝혔다.

한편 현대자동차는 4월 말에 열리는 ‘2026 베이징 국제 모터쇼(Auto China 2026)’를 기점으로 중국 시장에서의 전동화 전략을 본격 가동할 예정이다. 이 자리에서 현대차는 중국 시장에 출시할 아이오닉 전기차 양산 모델의 디자인 및 상품 정보를 처음으로 공개하고, 구매부터 유지보수까지 전 과정을 아우르는 EV 판매·서비스 혁신 방안을 발표할 계획이다.

현대자동차가 상품성과 경제성을 동시에 끌어올린 대표 소형 SUV ‘2027 코나’를 4월 7일(화) 출시하고 본격적인 판매에 들어간다고 밝혔다.

2027 코나는 고객 선호도가 높은 사양을 ‘H-Pick(에이치픽)’ 트림에 기본 적용해 트림의 가치를 대폭 높이고, ‘모던’ 트림의 사양 최적화를 통해 가격을 낮춰 실용성을 극대화한 것이 특징이다.

현대차는 2027 코나 가솔린 1.6 터보 H-Pick 트림에 고객 선호 사양인 △듀얼 풀오토 에어컨(오토 디포그/미세먼지 센서/공기 청정 모드/애프터 블로우 포함) △12.3인치 내비게이션(인카페이먼트/e hi-pass) △레인센서 △18인치 알로이 휠 & 타이어 등을 기본화해 상품 경쟁력을 높였다.

이어 2027 코나의 기본 트림인 ‘모던’은 사양 간소화를 통해 판매 가격을 합리화했다. 현대차는 코나의 모던 트림에 기본 사양으로 적용되던 △인조가죽 시트 △인조가죽 내장 등을 ‘컴포트 초이스’ 옵션 패키지로 별도 운영해 고객의 선택권을 넓히고 △LED 실내등 △ECM 룸미러 △2열 에어벤트 등의 사양을 상위 트림 사양으로 조정해 판매 가격을 49만원 낮추는 등 경제성과 실용성을 중시하는 소형 SUV 고객층의 접근성을 대폭 높였다.

마찬가지로 2027 코나 하이브리드(HEV) 모델 또한 기본 사양으로 제공되던 △12.3인치 내비게이션 △ECM 룸미러 등을 선택 품목인 ‘컴포트 초이스’로 구성하는 등의 사양 합리화를 통해 59만원의 추가적인 가격 인하를 이뤘다.

현대차는 2027 코나의 ‘블랙 익스테리어’ 트림에 전용 ‘블랙 휠’을 새롭게 추가해 코나 특유의 강인하고 세련된 정체성을 한층 강화했다. 

2027 코나에 최근 새롭게 선보인 인포테인먼트 테마인 △포켓몬 피카츄 전광석화 △포켓몬 메타몽 월드 △뽀로로 즐거운 기차 여행 △타요 알록달록 차고지 △잔망루피 오리지널 등 5가지 테마를 구독 서비스(FoD, Features on Demand)로 지원해 독창적인 디지털 경험을 선사한다.

2027 코나의 판매 가격은 가솔린 1.6 터보 모델 △모던 2429만원 △H-Pick 2647만원 △프리미엄 2875만원 △인스퍼레이션 3102만원이며, 가솔린 2.0 모델 △모던 2360만원 △H-Pick 2588만원이다. 1.6 하이브리드 모델은 △모던 2896만원 △H-Pick 3075만원 △프리미엄 3318만원 △인스퍼레이션 3512만원이다. 개별 소비세 3.5% 기준이며 하이브리드 모델은 환친차 세제 혜택 반영 후 기준이다.

현대차는 2027 코나 론칭을 기념해 오는 5월 5일(화) 서울 뚝섬한강공원에서 열리는 ‘포켓몬 런 2026 in Seoul’ 행사에 2027 코나를 전시한다. 행사를 통해 2027 코나의 세련된 블랙 익스테리어를 선보이는 한편, 포켓몬 디스플레이 체험을 비롯한 다양한 참여형 이벤트를 운영해 현장을 찾은 고객들에게 색다른 브랜드 경험과 함께 참여 고객 대상 소정의 경품을 제공할 계획이다.

지리 테크놀로지 유럽은 유럽을 글로벌 차량 개발의 핵심 거점으로 재편하고 지역 간 협업 효율을 높이기 위해 스웨덴 예테보리와 독일 프랑크푸르트에 분산되어 있던 주요 R&D 센터를 하나로 통합한 것이 핵심이다. 앞으로 지리 테크놀로지 유럽은 차량 개발 초기 단계부터 중국 지리자동차 연구소(Geely Automobile Research Institute)와 긴밀히 협력하며 글로벌 시장을 위한 차세대 차량 플랫폼 설계를 추진할 계획이다.

구체적으로 지리 테크놀로지 유럽은 ▲글로벌 아키텍처 공동 개발 ▲제품 기획 및 시장 최적화 ▲AI 기반 디지털 경험 강화 등 세 가지 전략을 중심으로 운영될 예정이다.

이를 통해 지커, 지리, 링크앤코(Lynk & Co)를 비롯한 지리자동차그룹의 주요 브랜드를 대상으로 중국과 해외 시장 간 신차 출시 간격을 6개월 이내로 단축한다. 또한 해외 판매 확대 전략을 지원하기 위해 2027년까지 유럽에서 수행하는 차량 개발 프로젝트 규모를 두 배로 늘린다는 방침이다.

지리자동차그룹은 지리 테크놀로지 유럽을 통해 차세대 기계 및 전기·전자 아키텍처 개발을 추진하고, 시장별 고객 요구와 규제 기준을 반영해 제품 경쟁력도 높여 나갈 계획이다. 아울러 에이전틱 AI(Agentic AI) 기반의 소프트웨어 정의 차량(SDV) 개발을 통해 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS), 스마트 콕핏, 데이터 보안 등 미래 모빌리티 기술 고도화까지 함께 추진한다.

이번 지리 테크놀로지 유럽 출범은 유럽에서 20년 가까이 축적해 온 엔지니어링 전문성과 지리자동차그룹의 방대한 글로벌 R&D 네트워크를 결합했다는 점에서 의미가 있다.

실제로 지리자동차그룹은 지난 2013년 스웨덴 예테보리에 CEVT(China Euro Vehicle Technology)를 설립하며 유럽 내 R&D 기반을 구축해 왔다. 이후 프리미엄 전기차 브랜드로의 도약에 발맞춰 조직을 지커 테크놀로지 유럽(Zeekr Technology Europe)으로 확대했다.

유럽 내 이러한 연구개발 역량은 400만 대 이상의 차량에 적용된 CMA(Compact Modular Architecture), 900V 고전압 시스템 기반의 순수 전기차 전용 SEA-S(Sustainable Experience Architecture-S) 등 그룹이 전기차 업계를 선도하는 차량 플랫폼을 개발하는 데 중추적인 역할을 해 왔다.

지리자동차그룹 관계자는 “유럽은 자동차 산업의 기술력과 소비자의 높은 기대 수준을 대표하는 핵심 시장이기 때문에 개발 초기 단계부터 글로벌 요구를 반영하는 것이 무엇보다 중요하다”며 “지리 테크놀로지 유럽 출범을 통해 국경을 초월한 R&D 체계를 구축하고 글로벌 기준을 넘어서며 시장을 이끌어 나갈 계획이다”고 밝혔다.

한편, 올해 창립 40주년을 맞은 지리자동차그룹은 고품질과 혁신 주도를 기반으로 지속 가능한 성장 전략을 이어갈 계획이다. 기술 혁신과 제품 개선을 통해 사용자의 실질적인 모빌리티 가치 향상이 이뤄질 수 있도록 노력하는 한편, 중국 자동차 산업의 고도화와 질적 성장에 기여해 나갈 예정이다.

프리미엄 카케어 전문 브랜드 B1불스원카케어(대표이사 김옥수)가 엔씨인베스트(대표이사 신석희)와 함께 카케어 및 전문 정비 서비스 경쟁력 강화를 위한 전략적 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다.

최근 청주 엔씨인베스트 본사에서 열린 체결식은 B1불스원카케어 김옥수 대표이사와 엔씨인베스트 신석희 대표이사를 비롯한 관계자들이 참석한 가운데 진행됐다. 양사는 급변하는 모빌리티 시장 환경 속에서 독립형 카센터 및 전문 정비소의 경쟁력을 확보하고, 표준화된 프리미엄 정비 서비스와 브랜딩된 소모품 교환 서비스를 제공하기 위한 구체적인 협력 방안을 논의했다.

이번 협약을 통해 양사는 경정비 및 소모품 교환 전문 브랜드샵인 ‘B1 스페셜티(B1 Specialty)’를 본격 전개한다. 엔씨인베스트가 보유한 전국 2만여 개의 광범위한 정비소 거래 네트워크를 기반으로, 골목상권의 3급 카센터를 B1 스페셜티로 브랜드화하는 것이 핵심이다. 이를 통해 정비소의 작업 환경과 수익성을 개선하는 동시에, 통일된 브랜드로서 고객 신뢰도를 높여 동반 성장을 도모할 계획이다.

엔씨인베스트는 고성능 윤활유 라인업과 특허받은 스마트 오일 교환 시스템 등 독보적인 기술력 및 전문 장비를 바탕으로 전문적인 정비 솔루션을 공급한다. 특히 단순한 제품 공급을 넘어 정비소의 환경 개선 및 매출 향상을 돕는 전문 정비 사업 컨설팅 노하우를 B1 스페셜티 매장에 도입할 예정이다.

B1불스원카케어는 자동차 용품 시장을 이끌어온 불스원의 전략 신사업에서 출발해, 2025년 9월 별도 법인으로 독립하며 전문성을 키워왔다. 2014년 카워시 프로젝트를 시작으로 제네시스 전용 프리빌리지 차량 관리 서비스, 현대자동차 블루멤버스 및 기아멤버스 포인트 제휴 서비스 등을 시행하며 쌓아온 독보적인 노하우를 보유하고 있다. 여기에 최근 개발된 서비스 예약 전용 APP과 통신사 제휴 서비스 인프라를 접목해 정비 서비스의 접근성을 대폭 개선하고, B1 스페셜티 매장으로의 고객 유입을 적극 지원할 계획이다.

양사의 강점이 결합된 B1 스페셜티는 사업 개시 전부터 전국 설명회를 통해 이미 상반기 브랜드 계약 동의서만 100여 건을 확보하며 업계의 뜨거운 관심을 입증했다. B1불스원카케어는 이번 협력을 기점으로 기존 세차 및 디테일링 중심의 오프라인 인프라에 경정비의 필수 요소인 소모품 교환 서비스를 탄탄하게 더해, 2026년까지 토탈 카케어 서비스 전국 오프라인 매장 플랫폼 500개 구축 목표 달성에 박차를 가한다는 전략이다.

B1불스원카케어 김옥수 대표이사는 “B1불스원카케어가 불스원 시절부터 축적해 온 독보적인 카케어 노하우에 엔씨인베스트의 전문 정비 인프라가 결합하여 강력한 상생 모델이 탄생했다”라며, “골목상권 정비소들과 함께 성장하며 국내 카케어 시장의 프리미엄 표준을 선도해 나가겠다”라고 밝혔다.

엔씨인베스트 신석희 대표이사는 “이번 협력은 정비 업계의 어려움을 함께 극복하고 지역 카센터의 새로운 도약을 이끌어낼 돌파구”라며, “자체 생산 인프라와 개발 역량을 활용해 B1불스원카케어와 협력한 다양한 신제품을 출시하여 B1스페설티를 주축으로 하는 경정비 업계의 동반 성장에 힘을 모을 것”이라고 말했다.

지난 3월 29일 멕시코시티에서 개최된 ‘런 멕시코시티 2026(RUN CDMX '26)’은 단순한 스포츠 행사를 넘어, 도시의 삶과 운동, 참가자들 간의 유대감이 결합된 새로운 라이프스타일 기준을 제시했다. 멕시코시티의 상징적인 랜드마크를 모두 통과하는 총 10km의 코스를 다양한 성별, 인종, 연령대의 참가자들이 함께 달리며 장관을 연출했다.

링크앤코는 러닝 이벤트의 전체 페이스를 조절하고 운영을 돕는 페이스 차량(Lead Car)으로 순수 전기 CUV ‘02’를 지원했다. 레이스의 시작과 끝을 함께한 링크앤코 02는 단순히 레이스를 이끄는 차원을 넘어 효율성, 디자인, 친환경이라는 링크앤코 브랜드의 핵심 가치가 멕시코시티라는 도시 공동체 속에서 완벽하게 어우러질 수 있다는 사실을 보여줬다.

실제로 링크앤코 02는 지리자동차그룹의 SEA(Sustainable Experience Architecture) 플랫폼을 바탕으로 매력적인 친환경 성능을 자랑한다. 66kWh 삼원계 배터리를 탑재해 동급 최고 수준인 최대 445km(WLTP 기준)를 주행할 수 있는 게 좋은 예다. 또한 150kW 급속 충전을 지원해 10% 잔량인 배터리를 80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있다. 전륜에 탑재된 전기 모터는 최고 출력 200kW(272마력)을 발휘하며, 시속 100km/h 가속까지 약 5.5초가 걸린다.

링크앤코는 러닝 이벤트 참여를 계기로 모빌리티의 경계를 확장해 문화, 친환경 라이프, 혁신을 아우르는 브랜드로서의 입지를 더욱 공고히 했다. 특히 링크앤코 02는 이번 이벤트의 아이콘으로서, 도시와 완벽하게 공존하는 모빌리티의 미래상을 구현했다.

지커 그룹 관계자는 “링크앤코가 룰루레몬과 함께 멕시코시티에서 전 세계적인 러닝 열풍을 이어 나갔다는 점에서 프리미엄 라이프스타일 브랜드로서의 가치를 증명할 수 있었다”며 “향후 링크앤코는 지커 그룹에 속한 지커와 함께 전 세계 소비자들에게 새로운 차원의 프리미엄 경험을 제공할 수 있도록 노력할 것”이라고 밝혔다.

한편, 링크앤코는 프리미엄 전동화 모빌리티 브랜드 지커와 함께 지커 그룹에 속해 있다. 2016년 설립된 이후 유럽, 아시아, 중동, 아프리카, 중남미 등 33개 국가에 진출해 700개 이상의 매장을 운영하고 있으며, 현재까지 160만 대 이상의 차량을 전 세계 고객에게 인도했다.

아울러 링크앤코는 내연기관, 플러그인 하이브리드, 순수 전기차까지 다양한 파워트레인 옵션을 제공 중이다. 최첨단 기술과 현대적인 디자인을 결합해 고성능, 세련미, 안전함을 갖춘 자동차를 개발하며 ‘뉴 프리미엄’ 시장을 공략 중에 있다.

레인지로버 SV는 럭셔리와 개인화에 대한 정교한 해석을 상징하며, 전 세계에서 가장 안목 높은 고객들을 위해 한층 강화된 정제미를 선보여 왔다. 2026년을 맞아 레인지로버는 시각적으로 강렬한 레인지로버 SV 블랙을 추가하며 라인업을 확장했다. 

레인지로버 SV 블랙은 기존의 세레니티(Serenity) 및 인트레피드(Intrepid)와 함께 레인지로버 SV만의 독보적인 가치를 완성하며, 각 모델마다 적용된 최고급 마감과 세심한 디테일을 통해 모던 럭셔리의 정수를 독창적으로 구현해냈다. '딥 인 블랙(dipped in black)' 테마의 SV 블랙부터, 대담하고 역동적인 SV 인트레피드, 그리고 순수하고 격조 높은 럭셔리를 담은 SV 세레니티에 이르기까지 각기 다른 매력을 선사한다.

특히 레인지로버는 플래그십 SV 모델에만 적용되는 바디 앤 소울 시트(Body-And-Soul-Seat)와 센서리 플로어(Sensory Floor) 기술을 도입하며 럭셔리 오디오 및 감각 기술 분야에서 혁신을 주도하고 있다.

레인지로버는 전·후석 바디 앤 소울 시트를 레인지로버 SV 전 라인업에 기본 사양으로 제공한다. 이와 결합해 차량 내 오디오 및 웰니스 경험을 새로운 차원으로 끌어올리는 세계 최초의 몰입형 센서리 플로어 기술 역시 최신 레인지로버 SV 라인업에 모두 적용된다. 이 기술은 탑승자가 음악의 모든 비트를 귀로 듣는 것을 넘어 온몸으로 느낄 수 있게 하며, 시스템에 내장된 6가지 웰니스 프로그램을 통해 차량 내 휴식과 이완 효과를 극대화한다.

레인지로버가 선사하는 새로운 차원의 오디오 경험

센서리 플로어는 레인지로버의 혁신적인 바디 앤 소울 시트에서 한 차원 진화한 선구적인 기술로, 세계 최초로 시트뿐만 아니라 플로어 매트에도 햅틱 피드백을 적용했다. 레인지로버 SV 라인업에만 제공되는 이 기능은 음악을 물리적으로도 체감할 수 있어 폭넓고 몰입감 높은 청취 경험을 제공한다.

전·후석 플로어에 내장된 4개의 트랜스듀서가 바디 앤 소울 시트에 장착된 4개의 트랜스듀서와 상호 보완적으로 작동한다. 이를 통해 발끝부터 등까지 전신을 아우르는 완전한 몰입형 오디오 경험을 체험할 수 있으며, 고급스럽고 두께감 있는 카펫은 탑승자가 신발을 벗고 음악을 더욱 가까이에서 즐길 수 있도록 돕는다.

센서리 플로어는 AI 최적화 소프트웨어를 통해 메리디안 시그니처 서라운드 시스템(Meridian Signature Surround System) 및 햅틱 시트 기술과 결합해 플로어에 정밀하게 동기화된 진동을 생성한다.

이 기능은 음악을 듣는 동시에 느낄 수 있도록 하는 것은 물론, ‘진정’부터 ‘활력’까지 6가지 모드로 구성된 바디 앤 소울 시트의 웰니스 프로그램과 연동해 탑승자를 이완시키고 편안하게 한다. 이 프로그램은 스트레스와 불안을 완화하고 집중력 및 인지 반응을 향상시키는 등 탑승자에게 실질적인 효과를 제공한다.

이 차세대 기술은 모든 레인지로버 SV 모델의 전·후석 플로어 공간에 기본 사양으로 적용된다.

레인지로버 SV 블랙

레인지로버 SV 블랙은 올 블랙 해석을 통해 시대를 초월한 럭셔리를 기념하는 모델로, 가장 깊은 어둠과 스텔스 감각을 선사하는 레인지로버로 탄생했다. 매혹적이고 우아한 디자인을 새로운 차원으로 끌어올리며 모든 디테일을 깊이감 있는 블랙 글로스로 정교하게 마감했다.

56주년을 맞은 레인지로버는 시대를 초월한 매력과 현대적이며 세련된 럭셔리의 상징이다. 레인지로버 SV 블랙의 외관은 강렬한 나르빅 글로스 블랙으로 마감돼 존재감과 형태미를 강조한다.

레인지로버 SV 블랙의 디테일은 레인지로버 SV 모델의 장인정신의 정수를 보여준다. 전면부에는 글로스 블랙 메시 그릴이 적용되며, 보닛 레터링 역시 글로스 블랙으로 마감됐다. 여기에 은은한 다크 글로스로 마감한 그릴 오벌이 더해져 완성도를 높였다.

측면부는 나르빅 글로스 블랙 마감의 23인치 단조 휠이 존재감을 드러낸다. 휠에 적용된 레인지로버 스크립트는 은은한 마감으로 선보이며, 글로스 블랙 브레이크 캘리퍼에는 최초로 한층 더 어두운 톤의 브랜딩이 적용됐다.

후면부에는 블랙 세라믹 SV 라운델이 적용됐다. 절제되면서도 상징적인 SV 라운델은 레인지로버 SV의 타협 없는 장인정신의 가치를 보여준다.

글로시한 외관과 대비를 이루는 실내는 부드러운 새틴 블랙 마감으로 고급스러움을 선사한다. 니어 아닐린 에보니 가죽은 실크처럼 매끄러운 촉감을 제공하며, 시트 상단에는 그라데이션 직사각형 천공 패턴과 독창적인 자수가 적용됐다. 또한 싱글 패널 시트 커버를 최초로 도입해 스티치 라인과 이음매를 최소화함으로써 한층 정제된 고급스러운 마감을 구현했다. 내추럴 블랙 버치 베니어는 촉감이 뛰어나고 매끄러워 부드러운 시트와 조화를 이룬다.

기어 시프트는 새틴 블랙 세라믹으로 마감해 시원한 촉감을 제공한다. 적용 범위를 넓힌 문라이트 크롬 디테일은 실내 곳곳에서 은은하게 빛나며 세련미를 더한다.

레인지로버 SV 블랙은 강력한 615PS V8 엔진을 탑재하며, 4인승 또는 5인승 롱 휠베이스 구성으로 주문 가능하다. 여유로운 성능과 정제된 주행 감각을 동시에 제공한다.

국내 최초의 SV 비스포크 스튜디오에서 공개

레인지로버 SV 블랙은 강남 전시장에 새롭게 문을 연 국내 최초의 SV 비스포크 스튜디오에서 첫 공개됐다. 한국 건축을 테마로 설계된 이 공간은 전통 처마와 지붕선에서 영감을 받은 부드럽고 유려한 곡선미를 중심으로, 절제된 조명과 정제된 소재 질감을 조화롭게 구성했다. 레인지로버 SV 블랙의 매력을 한층 돋보이게 하는 차분하고 몰입감 있는 환경을 제공한다. SV 비스포크 스튜디오는 고객의 취향에 맞춰 SV 비스포크 전 과정을 설계할 수 있는 전용 커미셔닝 공간으로 운영된다.

이곳은 단순히 차량을 전시하는 공간을 넘어, 고객이 직접 디자이너가 되어 자신만의 차량을 만드는 '7단계 커미셔닝 프로세스'를 실현하는 전용 공간으로 운영된다. 고객은 다양한 실내 테마 구성을 비롯해 SV 비스포크 페인트 팔레트, 비스포크 자수 및 귀금속 소재 디테일링 등 폭넓은 선택지를 제공받는다. 이를 통해 고객의 개성을 반영한 다양한 조합이 가능하며, 세상에 단 하나뿐인 레인지로버를 완성하는 차별화된 개인 맞춤 서비스를 경험할 수 있다.

특히 이번 공개 행사를 위해 SV 비스포크 글로벌 세일즈 담당자가 직접 방한해 SV 브랜드의 깊은 철학과 독보적인 가치에 대해 발표를 진행했다. 이와 함께 영국 프리미엄 오디오 전문 기업인 메리디안 오디오(Meridian Audio)가 행사에 직접 참여해, 고객들이 브랜드의 독보적인 사운드 시스템과 감각적인 디자인을 오감으로 체험할 수 있는 특별한 기회를 마련했다.

JLR 코리아 로빈 콜건 대표는 “레인지로버 SV 블랙은 브랜드 비전을 상징적으로 보여주는 모델로, 안목 높은 고객들에게 한층 진화한 감각적 경험과 차별화된 가치를 제공한다”며, “한국 고객들이 레인지로버 SV 철학을 공간적으로 함께 경험할 수 있는 국내 최초 SV 비스포크 스튜디오에서 선보이게 되어 더욱 뜻깊다”고 말했다.

레인지로버 SV 블랙의 국내 판매 가격(원 케어 패키지 및 개별소비세 인하분 적용, 대시캠 및 하이패스, 전동식 사이드 스텝 포함)은 3억 6,267만원이며, 랜드로버 온라인 스토어를 통해 구매가 가능하다. 보다 자세한 정보는 레인지로버 홈페이지를 통해 확인할 수 있다.

지커보고있다는 지커 코리아 공식 인스타그램 채널, 지커 동호회 등에서 소비자들이 남긴 의문을 해소하고 정확한 정보를 전달하기 위해 준비됐다. 지커는 이번 영상을 시작으로 향후 지커에 관한 여러 내용과 정보를 전달하는 지커보고있다 시리즈를 지속적으로 선보일 예정이다.

첫 번째 지커보고있다 영상에서는 지커의 한국 출시 일정, 최초 출시 차량, 차량의 제원과 옵션, 전시장 및 서비스 센터 등 8개 질문에 대해 지커 코리아 마케팅 직원이 자세한 대답을 내놨다.

그중 지커의 한국 출시 일정에 관한 질문에 대해서는 “현재 인증을 진행 중에 있으며, 인증 기준 이상으로 완벽한 모습을 보여드리고 소비자의 요구 사항을 충족시키기 위한 막바지 단계에 이르렀다”고 답했다.

소비자들이 가장 많은 관심을 보이는 차량 정보에 대한 구체적인 정보도 전달됐다. 지커의 한국 시장 최초 판매 모델은 중형 SUV의 인기가 높은 국내 시장의 특성을 반영한 7X라는 사실이 공식 확인됐다. MPV인 009, 슈팅브레이크 007 GT, 대형 SUV인 8X와 9X 같은 후속 모델의 출시는 향후 한국 소비자들의 요구와 시장 의견을 적극 반영해서 결정할 예정이라는 사실도 공개됐다.

지커 7X에 관한 더욱 구체적인 정보도 드러났다. 국내 시장에는 7X의 부분변경(페이스리프트) 모델이 출시될 예정인데, 이는 중국 시장을 제외한 글로벌 시장 최초의 사례다. 아울러 7X에는 지커가 자체 개발한 75kWh LFP 골든 배터리와 글로벌 1위 배터리 제조사 CATL로부터 공급받은 100kWh NCM 배터리가 탑재된다.

지커 7X의 편의사양도 공개됐다. 동급 최초의 전좌석 자동문, 영하 6도부터 영상 50도까지 지원하는 냉온장고가 옵션으로 제공된다. 소비자들이 가장 선호하는 1,000개의 LED로 구성된 스타게이트 라이트는 옵션으로 포함하기 위해 노력 중이다. 운전석과 조수석의 헤드레스트를 포함해 총 21개 스피커를 갖춘 지커 사운드 프로도 옵션으로 선택할 수 있다.

자율주행 사양의 확실한 정보도 밝혀졌다. 국내에서 판매되는 지커 7X는 규제로 인해 완벽한 자율주행 구현이 어렵고, 소비자들에게 합리적인 선택지를 제공하기 위해 라이다(LiDAR)가 탑재되지 않는다. 그럼에도 레이더와 카메라 기반으로 작동하는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 중앙 유지, 차선 자동 변경 등 레벨2 주행보조기능은 기본 제공할 예정이다.

마지막으로 지커 7X의 구매 방식에 관한 궁금증도 해소됐다. 지커는 브랜드를 경험하는 소비자들의 첫인상과 사후 관리의 중요성을 고려해 딜러 방식으로 7X를 판매할 예정이다. 에이치모빌리티ZK, 아이언EV, KCC모빌리티, ZK모빌리티가 운영하는 지커 전시장은 서울, 경기, 인천 등 수도권을 비롯해 지방 주요 도시에 준비 중이다. 서비스 센터 또한 제주도를 포함해 지역별로 최소 1개 이상 구축할 계획이다.

지커 코리아 관계자는 “이번 지커보고있다 영상은 지커를 향한 국내 소비자들의 뜨거운 관심에 답하고 정확한 정보를 전달해 향후 구매에 도움이 되기를 바라는 마음에서 기획했다”며 “앞으로 이어질 지커보고있다 시리즈를 통해 지커의 공식 출시 시점, 7X의 구체적인 인증 제원 등을 공개할 예정이니 많은 관심을 부탁드린다”고 밝혔다.

디펜더 패밀리 중 가장 강력하고 고급스러우며 탁월한 성능을 갖춘 디펜더 OCTA에 블랙 디테일을 적용해 더욱 강인한 존재감과 차원이 다른 럭셔리를 선사한다.

디펜더 OCTA 블랙은 30개 이상의 익스테리어 요소에 블랙 피니시를 적용해 터프 럭셔리 콘셉트를 극대화했다. 외장 컬러는 디펜더 컬러 팔레트 중 가장 순도 높은 검은색인 나르비크 블랙(Narvik Black)을 전용 컬러로 채택하고 글로스 피니시를 적용해 깊고 진한 색감을 구현했다. 또한, 매트 프로텍티브 필름(Matte Protective Film)을 옵션으로 제공해 개인 취향에 맞춘 외관 연출이 가능하다.

새틴 블랙과 글로스 블랙의 대비를 통해 디테일의 입체감을 강조했다. 프런트 언더 실드와 리어 스커프 플레이트, 리어 리커버리 아이, 쿼드 배기 테일파이프에는 새틴 블랙을 적용해 견고한 인상을 더했다. 반면 범퍼 및 보닛 인서트, 보닛 디펜더 스크립트, 사이드 벤트, 프런트 토우 아이 커버와 쿼드 배기 팁에는 글로스 블랙 마감을 적용해 세련된 대비를 완성했다. 타원형 랜드로버 그릴 로고는 블랙으로, 스크립트는 다크 실버 컬러로 처리했다. 또한 배기 머플러와 센터 박스 커버, 전동 전개식 토우 바(옵션) 등 언더바디 요소 전반에도 글로스 또는 새틴 블랙 피니시를 적용해 일체감을 더했다.

20인치 ‘스타일 1086’ 새틴 블랙 알로이 휠과 글로스 블랙 브레이크 캘리퍼를 적용했으며, 온·오프로드 주행의 균형을 고려한 올터레인(All-Terrain) 타이어를 기본 사양으로 제공한다. 여기에 휠 캡에는 포스퍼 브론즈(Phosphor Bronze) 컬러의 Defender 스크립트를 더해 디테일의 완성도를 높였다.

디펜더 OCTA 블랙의 인테리어는 올블랙 익스테리어와 조화를 이루며 터프 럭셔리의 새로운 기준을 제시한다. 디펜더 최초로 도입된 에보니(Ebony) 컬러의 세미 아닐린 가죽과 크바드라트(Kvadrat™) 소재는 부드러운 촉감과 내구성을 동시에 제공한다. 시트에는 독창적인 천공 패턴과 9개의 사각형을 형성하는 등받이 세로형 스티치 디테일을 더했다. 에보니 컬러의 퍼포먼스 가죽 스티어링 휠이 장착되며, 시트 베젤과 백 서라운드 및 암레스트 힌지에는 카르파티안 그레이(Carpathian Grey) 컬러를 적용하는 등 모든 요소에 대담한 포인트를 반영했다.

대시보드 전면 디펜더의 시그니처 크로스 카 빔은 새틴 블랙 파우더 코트로 마감했으며, 촙드 카본 파이버(Chopped Carbon Fibre) 옵션까지 추가해 디펜더 특유의 터프 럭셔리 감성을 한층 강화한다.

디펜더 매니징 디렉터 마크 카메론(Mark Cameron)은 “극한의 지형까지도 정복할 수 있는 디펜더 OCTA의 존재감과 목적성은 누구도 부정할 수 없다. 이 모든 요소를 한층 더 끌어올린 것이 디펜더 OCTA 블랙이다. 올블랙 디펜더가 얼마나 각광받는지 알기에 가능한 모든 요소에 블랙 컬러를 적용해 궁극의 터프 럭셔리를 구현했다”고 말했다.

디펜더 OCTA 블랙은 최고출력 635PS를 발휘하는 4.4리터 트윈 터보 마일드 하이브리드 V8 엔진을 탑재해 0-100km/h 가속을 단 4초 만에 주파한다. 혁신적인 6D 다이내믹스 서스펜션은 온로드에서의 롤링을 억제하는 동시에 오프로드에서 극한의 휠 아티큘레이션을 제공한다. 특히 스티어링 휠 버튼을 1.5초 이상 눌러 활성화하는 전용 OCTA 모드는 차량의 모든 잠재력을 깨운다. 모드 활성화 시 버튼과 패들 시프트, 실내 조명이 강렬한 레드 컬러로 변하며 다이내믹한 주행 경험을 시각화한다.

아울러 바디 앤 소울 시트를 적용해 1열 퍼포먼스 시트 탑승자가 음악을 귀로 듣는 동시에 온몸으로 체감하는 경험을 누릴 수 있다. 15개 스피커를 갖춘 700W 메리디안 서라운드 사운드 시스템과 함께 작동하는 이 시스템은 업계 선두 기업 서브팩(SUBPAC™)과 협력해 개발됐다. 이는 세계 최고 레코딩 아티스트와 작곡가들이 사용하는 AI 최적화 소프트웨어를 적용한 몰입형 하이파이 진동-음향 기술이다. 이와 함께 ‘진정’, ‘균형’, ‘활력’ 등의 사운드 트랙을 통해 운전자의 스트레스를 관리하는 웰니스 경험도 제공한다.

디펜더 OCTA 블랙도 다른 디펜더 라인업과 마찬가지로 부분변경 사양이 적용된다. 새로운 시그니처 그래픽으로 완전히 새로워진 헤드램프 디자인, 스모크 렌즈를 탑재한 다크 플러시 테일 램프가 특징이다. 실내에는 한층 넓어진 13.1인치 터치스크린이 탑재돼 더욱 직관적인 인포테인먼트 제어가 가능하며, 새롭게 추가된 운전자 안면 인식 기반 ‘운전자 주의 모니터(Driver Attention Monitor)’로 한층 더 안전한 주행을 지원한다.

디펜더 OCTA 블랙은 기존 디펜더 OCTA 라인업에 새롭게 합류하며 선택의 폭을 넓혔다. 디펜더 OCTA는 2026년형 모델부터 외장 컬러에 사르가소 블루(Sargasso Blue)와 보라스코 그레이(Borasco Grey)를 새롭게 선보이며, 기존 샤랑트 그레이(Charente Grey) 및 페트라 코퍼(Petra Copper)를 포함해 총 4가지의 감각적인 컬러 라인업을 제공한다.

JLR 코리아는 디펜더 OCTA 블랙의 압도적인 성능을 고객이 직접 경험할 수 있도록 브랜드 라이프스타일 행사 ‘데스티네이션 디펜더’를 개최한다. 오는 4월 17일부터 3일간 충북 진천에서 열리는 이번 행사에서는 자연과 어우러진 캠핑과 더불어 모터스포츠 경기장 ‘벨포레 모토아레나’에 마련된 오프로드 코스 및 레이싱 트랙에서 온·오프로드를 넘나드는 디펜더의 극한 퍼포먼스를 만끽할 수 있다.

디펜더 OCTA 블랙의 국내 판매 가격 (원 케어 패키지 및 개별소비세 인하분 적용, 대시캠 및 하이패스 포함) 은 2억 4,547만 원이며, 랜드로버 온라인 스토어를 통해 구매가 가능하다. 보다 자세한 정보는 디펜더 홈페이지를 통해 확인할 수 있다.

차량 및 e-모빌리티 개발자들이 사용자 경험 향상 위해 정교한 그래픽을 지원하는 휴먼 머신 인터페이스(HMI: Human-Machine Interface)를 적극 도입하고 있는 가운데, 이러한 HMI 솔루션 수요 증가에 대응하기 위해 마이크로컨트롤러, 혼합 신호, 아날로그 반도체 및 플래시-IP 솔루션 분야의 세계적 리더인 마이크로칩테크놀로지(아시아 총괄 및 한국대표: 한병돈)는 하이브리드 MCU 시스템 인 패키지(SiP: System-in-Package) ‘SAM9X75D5M’를 출시했다. 

Arm926EJ-S™ 프로세서와 512 Mbit DDR2 SDRAM을 통합한 SAM9X75D5M은 AEC-Q100 Grade 2 인증을 획득했으며 최대 10인치 디스플레이와 1024 × 768 픽셀의 XGA 해상도를 지원한다. 

SAM9X75D5M은 마이크로칩의 하이브리드 MCU 제품군 중 하나로, MCU 기반 설계의 개발 환경에 익숙한 개발자들이 실시간 운영체제(RTOS) 개발 옵션을 동시에 활용할 수 있도록 지원해, 마이크로프로세서(MPU)의 고급 처리 성능과 임베디드 환경에서의 고밀도 메모리를 활용할 수 있도록 지원한다. 디지털 콕핏 클러스터, 이륜 및 삼륜 차량용 스마트 클러스터, HVAC(공조) 제어, EV 충전기 등 다양한 차량용 애플리케이션에 최적화된 SAM9X75D5M 하이브리드 MCU SiP는 MPU와 메모리를 단일 패키지로 통합해 개발 프로세스를 간소화한다. 또한 이 디바이스는 차량용 디스플레이를 위한 충분한 버퍼 공간을 제공하며, MIPI®DSI(디스플레이 시리얼 인터페이스, DSI®), LVDS(저전압 차동 신호) 및 병렬 RGB 데이터 등 유연한 디스플레이 인터페이스 옵션을 지원한다. 

SAM9X75D5M은 간소화된 PCB 레이아웃을 통해 라우팅 복잡도를 줄이고, 개별 DRAM 조달 리스크를 최소화하며, 또한 장기적인 공급 안정성과 신뢰성을 지원하도록 설계됐다. 하이브리드 MCU 아키텍처를 기반으로, 비용, 성능, 전력 효율 간 균형을 맞추도록 설계되었으며, 이를 통해 기존 MCU 기반 설계에서 더 높은 성능과 메모리 용량이 요구되는 MPU로 전환하려는 애플리케이션에 명확한 마이그레이션 경로를 제공한다. 

DDR2 메모리를 패키지에 직접 통합한 SAM9X75D5M은 그동안 개별 DDR 메모리 시장에서 지속적으로 발생해 온 공급 변동성과 수급 제약으로부터 설계자를 보호하는 데 도움을 준다. 이러한 단일 칩 솔루션은 개별 DDR 메모리 대비 훨씬 예측 가능한 공급 안정성을 제공하며, 별도의 메모리 부품 조달에 수반되는 여러 어려움을 줄여준다. 

마이크로칩테크놀로지 MPU 사업부 로드 드레이크(Rod Drake) 부사장은 “마이크로칩의 SAM9X75D5M은 고성능 프로세서와 메모리를 단일 패키지로 통합해 SiP의 이점을 차량 시장에 제공함으로써 오토모티브 등급 솔루션의 새로운 기준을 제시한다. SiP의 강점 중 하나는 기존 MCU 구현 방식보다 훨씬 더 많은 RAM 버퍼 공간을 제공하면서도, 개별 메모리를 사용하는 설계보다 훨씬 더 작은 PCB 면적에 구현할 수 있다는 점이다. 이를 통해 설계자는 제한된 공간에서도 보다 복잡한 설계를 구현할 수 있는 유연성을 확보할 수 있다”고 말했다. 

SAM9X75D5M은 CAN FD, USB, 기가비트 이더넷(GbE)을 포함한 광범위하고 정교한 연결 옵션을 제공한다. 또한 TSN(Time-Sensitive Networking) 프로토콜을 지원하며, 2D 그래픽 및 오디오 기능도 통합했다. 

이와 함께 마이크로칩은 HMI 시스템을 지원하기 위해 폭넓은 제품 포트폴리오를 제공하고 있다. 여기에는 혹독한 환경이나 LCD 화면에 물이 있는 상황에서도 안정적인 터치 감지를 지원하는 maXTouch® 기술을 비롯하여 전력 관리 및 연결 솔루션이 포함된다. 

마이크로칩은 Arm® 및 RISC-V® 아키텍처 기반의 32비트 하이브리드 MCU와 MPU, 그리고 64비트 MPU를 포함하는 포괄적인 포트폴리오를 제공하며, 이를 통해 가전제품부터 심우주 미션에 이르기 다양한 애플리케이션에 강력하고 유연한 옵션을 제공한다.  마이크로칩의 MPU 포트폴리오는 단일 및 멀티코어 옵션, SOM(System-on-Module) 및 SiP 솔루션을 포함하며, 이는 설계 복잡도를 줄이고 시장 출시 기간을 단축하며 공급망 간소화에 기여한다. MPU 제품군에 대한 보다 자세한 내용은 마이크로칩 웹사이트에서 확인할 수 있다.

SAM9X75D5M은 MPLAB® X 통합 개발 환경(IDE)과 MPLAB Harmony 소프트웨어 프레임워크를 지원하며, FreeRTOS®, Eclipse ThreadX®, 베어-메탈 소프트웨어 등 다양한 실시간 운영체제(RTOS) 기반 개발이 가능하다. 또한 마이크로칩 그래픽 스위트(MGS) 또는 Crank, LVGL, Altia®, Embedded Wizard 등 타사 그래픽 소프트웨어 툴을 활용해 풍부한 그래픽 구현이 가능하다. 설계자의 제품 평가를 돕기 위해 SAM9X75 Curiosity LAN Kit(EV31H43A)가 제공된다.

SAM9X75D5M SiP(부품 번호: SAM9X75D5M-V/4TBVAO)는 현재 5,000개 수량 기준 개당 $9.12에 구매 가능하다. 보다 큰 용량의 차량용 1 Gbit 및 2 Gbit 메모리 디바이스는 현재 샘플로 제공 중이다. 이 디바이스는 RTOS 및 Linux® 환경을 모두 지원한다. 해당 제품은 마이크로칩을 통해 직접 구입하거나, 마이크로칩 영업 담당자 또는 전 세계 공인 유통업체를 통해 구입하거나 더 큰 메모리 디바이스의 샘플을 요청할 수 있다.

이로써 지리자동차그룹은 올해 1월과 2월 전 세계 누적 판매량 47만 6,327대를 기록하며 중국 승용차 시장 선두를 유지했다. 지리자동차그룹의 경쟁력은 해외 시장에서도 이어졌다. 2월에만 총 6만 879대를 전 세계에 수출하며 전년 대비 138%라는 압도적인 성장률을 보여줬다.

지리자동차그룹의 2월 전 세계 판매량 가운데 지커와 지리(Geely), 링크앤코(Lynk & Co)를 포함하는 신에너지차(NEV, New Energy Vehicle)는 전년 동기 대비 19% 상승한 11만 7,488대 판매됐다. 신에너지차의 올해 누적 판매량 또한 전년 대비 10% 증가한 24만 1,740대로 확인되며 지리자동차그룹의 친환경 글로벌 전략이 지닌 가치와 성과를 입증했다.

브랜드별 판매량 중에서는 지커의 성장세가 두드러졌다. 지커는 2월에만 전 세계에서 2만 3,867대의 판매고를 올리며 전년 대비 70% 급증한 성장률을 기록했다. 이는 최대 9일에 이른 중국 춘절 명절 연휴에 따른 조업일수 단축과 소비 시장 위축 속에서도 이뤄낸 성과다.

특히, 대다수 신에너지차 제조사들이 전월 대비 하락세를 기록한 것과 달리 지커는 독보적인 성장 행보를 보여줬다. 2026년 1월과 2월 누적 판매량에서도 지커는 전년 동기 대비 84% 증가한 4만 7,700여 대를 기록하며 지난해 말 제시한 올해 성장 목표 달성을 향해 순항을 이어갔다.

지커의 이 같은 성과는 플래그십 SUV인 9X가 고급 대형 SUV 시장에서 입지를 공고히 했기에 가능했다. 실제로 지커 9X는 2월 중국 내수 시장에서 1억 원(50만 위안) 이상 대형 SUV 부문 판매 1위 모델로 선정됐다. 이는 해당 가격대 전체 차종 중에서도 4개월 연속 판매 1위를 기록한 결과로, 지커 9X가 브랜드의 질적 성장을 견인하고 있음을 의미한다.

지리자동차그룹 관계자는 “2026년 2월이 중국 자동차 제조사 입장에서 성과를 달성하기 어려운 시기였음에도 불구하고 지리자동차그룹과 지커는 전년 동기 대비 급성장하는 모습을 보여줬다"며 "두 회사가 전 세계 자동차 시장에서 보여주는 성장세는 지커가 올해 안으로 한국 시장에 공식 진출할 경우 더욱 탄력을 받을 것으로 예상된다”고 말했다.

한편, 올해 창립 40주년을 맞은 지리자동차그룹은 고품질과 혁신 주도를 기반으로 지속 가능한 성장 전략을 이어갈 계획이다. 기술 혁신과 제품 개선을 통해 사용자의 실질적인 모빌리티 가치 향상이 이뤄질 수 있도록 노력하는 한편, 중국 자동차 산업의 고도화와 질적 성장에 기여해 나갈 예정이다.

엔비디아(www.nvidia.co.kr, CEO 젠슨 황)가 미국 새너제이에서 열린 세계 최대 AI·가속 컴퓨팅 콘퍼런스인 ‘엔비디아(NVIDIA) GTC 2026’에서 엔비디아 드라이브 하이페리온™(DRIVE Hyperion™) 플랫폼 채택이 빠르게 확대되고 있으며, 글로벌 자동차 제조사 BYD, 지리(Geely), 이스즈(Isuzu), 닛산(Nissan)을 비롯해 주요 모빌리티 기업들이 참여하고 있다고 발표했다. 

파트너들은 엔비디아 헤일로스(Halos) OS 안전 아키텍처의 지원을 받는 드라이브 하이페리온을 표준 플랫폼으로 채택함으로써, 검증 주기를 가속화하고 글로벌 배포 전략을 간소화할 수 있다. 또한, 컴퓨팅, 센서, 네트워킹, 안전 시스템을 통합한 표준화된 레퍼런스 아키텍처를 활용함으로써, 제조사와 모빌리티 기업들은 더 빠른 차량 플릿 학습과 보다 효율적인 글로벌 확장을 달성할 수 있다. 

엔비디아 창립자 겸 CEO 젠슨 황(Jensen Huang)은 “자율주행차 혁명은 이미 시작됐으며, 이는 최초의 수조 달러 규모 로봇 산업이다. 움직이는 모든 것은 결국 자율화될 것이다. 엔비디아 하이페리온 플랫폼과 알파마요(Alpamayo) 오픈 추론 모델은 차량이 주변 환경을 인식하고 복잡한 상황을 추론하며 안전하게 행동할 수 있는 능력을 제공해, 확장 가능한 레벨 4 자율주행을 가능하게 한다”라고 말했다. 

드라이브 하이페리온, 레벨 4 차량 프로그램과 로보택시 플랫폼 확장

주요 자동차 제조사인 BYD, 지리, 닛산(웨이브(Wayve) 소프트웨어 기반)은 상용화 준비가 완료된 컴퓨팅과 센서 아키텍처를 갖춘 엔비디아 드라이브 하이페리온을 기반으로, 차세대 레벨 4 자율주행차(AV) 프로그램을 개발하고 있다. 

이스즈와 티어 포(TIER IV)는 엔비디아 드라이브 하이페리온의 일부인 엔비디아 드라이브 AGX 토르™ 시스템온칩(AGX Thor™ system-on-a-chip)을 활용해 레벨 4 자율주행 버스 개발에 협력하고 있다. 

이와 함께 엔비디아는 아마존(Amazon)과 협력해 엔비디아 드라이브 AGX™ 가속 컴퓨팅 기반의 멀티모달 엣지 AI 기능을 통해 알렉사 커스텀 어시스턴트(Alexa Custom Assistant)를 발전시키고 있다. 이를 통해 자동차 제조사들은 프라이버시를 고려하면서 향상된 성능과 함께 차량 내 환경 인지형(ambient) 인텔리전스를 제공할 수 있다. 

우버(Uber)는 엔비디아 드라이브 하이페리온으로 구동되는 세계에서 가장 광범위한 자율주행 차량 호출 네트워크 중 하나를 구축하고 있다. 증가하는 자동차 제조사 플랫폼의 지원을 바탕으로, 엔비디아와 우버는 파트너십 확대를 발표했으며, 풀스택 엔비디아 드라이브 AV 소프트웨어로 완전히 구동되는 자율주행차 플릿을 2028년까지 28개 도시와 4개 대륙에서 출시할 계획이다. 

해당 서비스는 2027년 상반기 로스앤젤레스와 샌프란시스코 베이(Bay) 지역에서 시작될 예정이다. 이 드라이브 하이페리온 기반 플릿은 엔비디아 알파마요 오픈 모델과 엔비디아 헤일로스 운영체제를 활용해 전 세계적으로 안전하고 확장 가능한 로보택시 서비스의 개발과 배포를 가속화할 것이다. 

또한 볼트(Bolt), 그랩(Grab), 리프트(Lyft) 등 다른 모빌리티 기업들도 엔비디아 드라이브 하이페리온을 활용해 자율 모빌리티 이니셔티브를 가속화하고 있으며, 이는 소프트웨어 정의 로보택시 플릿으로의 산업 전반의 추진력을 보여준다. 

레벨 4 하드웨어 발전

엔비디아 헤일로스 OS는 엔비디아 드라이브의 풀스택 접근 방식을 소프트웨어 안전 영역까지 확장한다. 또한, 드라이브 하이페리온 기반에서 상용화 준비가 된 확장 가능한 자율주행을 위한 범용 안전 기반을 제공한다. 

이 시스템의 통합 3계층 안전 아키텍처는 ASIL D 인증을 받은 드라이브OS 기반 위에 구축됐으며, 안전 미들웨어와 배포 가능한 안전 애플리케이션을 통합한다. 여기에는 NCAP 5성급 능동 안전 스택도 포함되며, 이를 통해 추론 기반 AI 시스템이 대규모 환경에서도 검증 가능한 자동차 등급의 무결성을 유지하며 작동할 수 있도록 하는 안전 장치(guardrails)를 제공한다. 

또한 엄격한 자율주행차(AV) 안전 생태계를 지속적으로 검증하고 지원하기 위해, 에이아이(AEye), 플렉스(Flex), 가틱(Gatik), 허사이(Hesai), 루시드(Lucid), 미라(MIRA), 플러스AI(PlusAI), Qt 그룹(Qt Group), 사피라(Saphira), 발레오(Valeo)가 엔비디아 헤일로스 AI 시스템 인스펙션 랩(AI Systems Inspection Lab)에 합류하고 있다. 

엔비디아 알파마요 1.5: 추론 엔진과 제어 가능한 주행 모델

엔비디아는 알파마요 1.5를 공개했다. 이는 안전하고 투명한 추론 기반 자율주행차(AV) 개발을 위한 AI 모델, 시뮬레이션 프레임워크, 피지컬 AI 데이터셋으로 구성된 오픈 포트폴리오인 엔비디아 알파마요를 확장하는 주요 업그레이드로, 상호작용형 제어 가능한 추론 모델을 추가했다. 

알파마요 1 모델을 기반으로 한 알파마요 1.5는 주행 영상, 자차 이동 기록, 내비게이션 안내, 자연어 프롬프트를 입력으로 받는다. 이후 추론 과정(reasoning traces)을 포함한 주행 궤적을 출력한다. 이를 통해 개발자는 내비게이션과 텍스트 프롬프트를 통해 차량의 행동을 조정하고 제약 조건을 직접 지정할 수 있다. 

알파마요 1.5와 함께 알파마요 포트폴리오에는 연구자와 개발자가 모델을 적응시킬 수 있도록 하는 포스트 트레이닝 스크립트도 포함됐다. 올해 초 출시 이후 알파마요는 전 세계 자동차 개발자 10만 명 이상이 다운로드했다. 

알파마요 1.5를 통해 차량은 비정상적인 도로 위험이나 복잡한 인간 행동과 같은 드물거나 예측하기 어려운 상황에서 더욱 효과적으로 학습할 수 있다. 이는 시나리오 재생, 모델 의사결정 분석, 프롬프트와 내비게이션 설정을 통한 행동 지침 업데이트 적용을 통해 가능하다. 

또한 이 모델은 유연한 멀티 카메라 지원과 구성 가능한 카메라 파라미터를 추가해, 기존 알파마요 통합과의 호환성을 유지하면서도 동일한 AI 주행 스택을 다양한 차량 라인과 센서 구성에 재사용하는 과정을 단순화한다. 

엔비디아 옴니버스 누렉으로 추론 기반 AV 개발 가속

추론 기반 자율주행차(AV)를 테스트하고 검증하려면 현실 세계 주행의 다양한 상황을 반영하는 고충실도 시뮬레이션이 필요하다. 엔비디아 옴니버스 누렉(Omniverse NuRec)은 실제 데이터를 입력해 상호작용 가능한 시뮬레이션을 재구성하고 렌더링하는 3D 가우시안 스플래팅(Gaussian Splatting) 기술 모음이다. 

누렉은 엔비디아 NGC 카탈로그에서 일반 제공(General Availability)될 예정이며, 이를 통해 AV 개발자들은 수동으로 환경을 구축하는 데 필요한 시간과 비용 없이 추론 행동을 스트레스 테스트하고 엣지 케이스를 시뮬레이션할 수 있다. 

51WORLD, dSPACE, 포어텔릭스(Foretellix)와 같은 주요 AV 툴체인 제공업체들은 이미 누렉을 자사의 시뮬레이션 솔루션에 통합했다. 복셀51(Voxel51)은 포르쉐 리서치(Porsche Research)와 같은 고객을 위해 자사의 피지컬 AI 워크벤치(Physical AI Workbench)에 누렉을 활용하고 있으며, 패러렐 도메인(Parallel Domain)은 누렉 픽서(Fixer) 모델을 사용해 자사의 재구성 파이프라인을 향상시키고 있다. 

또한 미시간대학교(University of Michigan)가 운영하는 자율주행 연구 시설 엠시티(Mcity)는 누렉을 활용해 AV 산업과 연구 커뮤니티를 위한 물리적 테스트 트랙의 가우시안 기반 디지털 트윈을 구축하고 있다. 

여기에서 GTC 젠슨 황 CEO 기조연설 다시보기를 시청할 수 있으며, 여기에서 다양한 GTC 세션을 확인할 수 있다.

엔비디아(www.nvidia.co.kr, CEO 젠슨 황)가 미국 새너제이에서 열린 세계 최대 AI·가속 컴퓨팅 콘퍼런스인 ‘엔비디아(NVIDIA) GTC 2026’에서 현대차, 기아와 협력을 확대해 엔비디아 드라이브 하이페리온™(DRIVE Hyperion™) 자율주행 차량 개발 플랫폼을 기반으로 한 차세대 자율주행 기술 발전을 가속화한다고 밝혔다. 

이번 협력은 현대차그룹(Hyundai Motor Group)의 소프트웨어 정의 차량(SDV) 역량, 글로벌 차량 플릿, 자율주행 개발 전문성과 엔비디아의 가속 컴퓨팅, AI 인프라, 자율주행 소프트웨어를 결합한다. 이를 통해 현대차그룹 차량 플랫폼 전반에 걸쳐 확장 가능한 데이터 기반 자율주행 시스템 개발을 지원하는 것을 목표로 한다. 

현대차그룹은 확대된 협력의 일환으로, 일부 차량에 레벨 2 이상 자율주행 시스템을 지원하는 엔비디아 자율주행 기술을 통합할 계획이다. 이를 통해 향상된 안전성과 보다 지능적인 주행 기능을 제공할 예정이다. 

엔비디아 오토모티브 담당 부사장 리시 달(Rishi Dhall)은 “모빌리티의 미래는 AI와 소프트웨어를 기반으로 구축될 것이다. 우리는 현대차그룹이 보유한 차량 엔지니어링 분야 리더십과 엔비디아의 가속 컴퓨팅·AI 기술을 결합해, 일부 차종의 첨단운전자 보조 기능(ADAS)부터 모셔널과의 확장 가능한 로보택시 서비스까지, 안전하고 지능적인 엔비디아 드라이브 기반 자율주행 시스템을 구축하고 있다”고 말했다. 

또한 엔비디아는 현대차그룹의 자율주행 합작법인 모셔널(Motional)과의 협력을 확대하는 방안도 모색해 레벨 4 로보택시 역량을 더욱 발전시키고 차세대 자율 모빌리티 서비스를 가속화할 계획이다. 

현대차그룹 김흥수 GSO(글로벌전략조직) 담당(부사장)은 “엔비디아와의 파트너십 확대는 현대차그룹이 지향하는 안전하고 신뢰할 수 있는 자율주행 기술 비전을 실현하는 데 있어 중요한 모멘텀이 될 것이다. 그룹 전반에 걸친 통합 협력 체계를 바탕으로, 레벨 2 이상의 자율주행 기술부터 레벨 4 로보택시 서비스까지 차별화된 기술 경쟁력을 강화해 나가겠다”고 말했다. 

이번 협력은 엔비디아 드라이브 하이페리온을 기반으로 한다. 이를 통해 현대차그룹이 ADAS부터 더 높은 수준의 자율주행까지 다양한 기능을 지원하는 확장 가능한 자율주행 스택을 개발할 수 있으며, 이는 레벨 2부터 레벨 4 자율주행까지 확장 가능하다. 

현대차그룹의 대규모 차량 플릿 데이터와 SDV 개발 역량에 엔비디아의 AI 컴퓨팅 플랫폼을 결합함으로써, 양사는 대규모 실제 도로 주행 데이터 수집, AI 모델의 훈련과 고도화, 시뮬레이션, 검증, 양산 차량 적용에 이르는 지속적인 개발 사이클을 가속화하는 것을 목표로 한다. 

이러한 접근 방식을 통해 현대차그룹은 데이터 기반 자율주행 기술 개발을 강화할 수 있으며, 차량이 실제 주행 환경에서 학습함에 따라 첨단 AI 모델의 훈련과 지속적인 시스템 개선을 지원할 수 있다.

여기에서 GTC 젠슨 황 CEO 기조연설 다시보기를 시청할 수 있으며, 여기에서 다양한 GTC 세션을 확인할 수 있다.

측정 기술 분야의 글로벌 리더 헥사곤(Hexagon)이 오라클 레드불 레이싱(Oracle Red Bull Racing)과 레드불 포드 파워트레인스(Red Bull Ford Powertrains)의 독점 메트롤로지 파트너로서, 레드불 포드 파워트레인스 최초의 파워트레인 개발에 핵심적인 역할을 담당하게 됐다고 발표했다.  

레드불 포드 파워트레인스는 2026 F1 시즌을 앞두고 대폭 변경된 섀시 및 엔진 규정에 대응하기 위해, 헥사곤의 초고정밀 좌표측정기(CMM), 3D 레이저 스캐너, 소프트웨어를 활용했다. 이를 통해 완전히 새롭게 설계된 1.6리터 V6 터보 하이브리드 파워트레인의 제조, 테스트, 조립 전 공정에서 서브마이크론 수준의 정밀 공차를 달성했다. 

새로운 규정은 "더욱 민첩하고, 경쟁력 있고, 안전하며, 지속 가능한" 레이싱을 위해 모든 차량의 전면 재설계를 요구한다. 전기 에너지 의존도가 높아지는 한편, 공기역학 변경과 윙 형상 조정으로 다운포스가 감소하면서 파워 유닛에 새로운 성능 요건이 부과된다. 프론트 윙은 단순화되고, 차량 하부에서 막대한 그립을 생성하던 벤투리(Venturi) 터널이 제거된다. 

이러한 새 규정에 대응하기 위해 레드불은 2021년 영국 밀턴 키인스(Milton Keynes) 레드불 테크놀로지 캠퍼스(Red Bull Technology Campus)에서 자체 파워트레인을 독자 개발하는 과감한 결정을 내렸다. 이후 2023년 포드 레이싱(Ford Racing)이 기술 파트너로 합류해 레드불 포드 파워트레인스가 출범했으며, 오라클 레드불 레이싱은 2026 시즌 규정에 맞춰 섀시 생산과 대폭적인 설계 변경을 담당하고 있다. 

엔진 생산이 시작된 4년 전부터 헥사곤의 고정밀 메트롤로지 기술, 특히 라이츠 PMM-C 프리시전 CMM(Leitz PMM-C Precision CMM)과 라이카 앱솔루트 스캐너 AS1(Leica Absolute Scanner AS1)은 레이스 준비를 마친 파워 유닛을 기한 내에 개발하는 데 필수적인 역할을 했다. 이 기술들은 R&D 전 단계는 물론 프로토타이핑, 시험 장비 기반 테스트, 밀턴 키인스 레드불 포드 파워트레인스 시설에서의 양산에 이르기까지 테스트 및 검사 과정을 전반적으로 가속화했다. 수천 개에 달하는 엔진 구동 부품 하나하나는 반복 사이클을 통해 지속적으로 측정·검사를 받았다. 

라이츠 PMM-C CMM은 제조 및 조립 전 공정에 걸쳐 활용되며, 레드불 포드 파워트레인스가 파워 유닛 제조에서 요구하는 정밀도, 반복 재현성, 유연성을 충족할 수 있는 유일한 장비다. 이동식 AS1 3D 스캐너는 앱솔루트 암(Absolute Arm)과 함께 파워 유닛의 크랭크케이스 외부 표면과 에너지 회수 시스템(ERS) 설치 부위를 스캔하는 품질 관리에 활용된다. 

RB22의 리버리(livery)는 지난달 미국 디트로이트에서 열린 행사에서 공개됐다. 차량 하단 사이드팟에는 헥사곤 브랜딩이 다시 적용돼 약 20년에 걸친 오라클 레드불 레이싱과의 파트너십이 새로운 단계로 이어지고 있음을 보여준다. 

레드불 포드 파워트레인스 기술 이사(Technical Director, Red Bull Ford Powertrains) 벤 호지킨슨(Ben Hodgkinson)은 "극한의 정밀도와 성능에 대한 헥사곤의 공통된 열정이 이번 야심 찬 프로젝트에 핵심적인 역할을 했다"고 말했다. 이어 "모든 요소를 처음부터 독자 개발하는 과정에서 헥사곤의 메트롤로지 전문성 덕분에 최상위 모터스포츠에서 경쟁할 수 있는 첨단 엔지니어링 결과물에 필요한 공차와 품질 수준을 달성할 수 있었다"며, "우리는 파트너 선정에 매우 까다로운 기준을 적용하며, 단 1밀리초의 성능 향상을 위해서도 끊임없이 한계에 도전한다. 헥사곤이 그 치열한 경쟁의 여정에서 우리를 함께 지원해 줄 것임을 확신한다"고 말했다. 

헥사곤은 레드불 포드 파워트레인스 팀이 품질 검사를 통합하고 최신 3D 모델을 엔지니어링 공정에 디지털화할 수 있도록 지원했다. 데이터는 기어, 블레이드 등 복잡한 형상 부품에 특화된 헥사곤의 첨단 메트롤로지 소프트웨어 퀸도스(QUINDOS)에서 수집되며, 필요에 따라 헥사곤의 Q-DAS로 이관해 통계적 추세 분석을 실시한다. 이러한 솔루션 연동을 통해 CNC 머신 모니터링과 수정 피드백이 가능해지고, 부품을 처음부터 올바르게 제조할 수 있는 환경이 구축된다. 

RB22는 현재 F1 그리드에서 섀시와 파워 유닛 모두를 영국 내 동일한 캠퍼스에서 설계·제조하는 유일한 차량이다. 헥사곤 기술의 정밀도는 생산성을 높이는 동시에, 올 시즌부터 적용된 엔진 비용 상한 규정을 준수하는 데에도 기여하고 있다. 

섀시를 제작하는 오라클 레드불 레이싱 역시 레이저 트래커를 비롯한 헥사곤 기술을 활용해 신형 차량의 셋업과 파워 유닛 조립의 정밀도를 확보하고 있으며, 이는 19년간의 파트너십을 통해 이어 온 방식이다. 헥사곤의 3D 레이저 스캐닝 기술과 트랙사이드 지원은 지속적인 공기역학 개선 작업에도 핵심적으로 활용되어, 매 레이스마다 팀이 그리드 최선두를 노릴 수 있도록 필요한 정밀도를 보장한다. 

시즌당 약 3만 건의 설계 변경이 이뤄지는 상황에서, 팀은 헥사곤의 3D 레이저 스캐너와 디지털화 솔루션을 통해 최고 수준의 성능을 구현하고 있다. 오라클 레드불 레이싱은 헥사곤 기술 도입 후 24개월 만에 결함을 50% 감소시킨 바 있다. 헥사곤의 빠르고 신뢰할 수 있는 스캐닝 기술에서 얻은 측정 데이터는 매 레이스마다 차량의 정확한 셋업과 재조립을 보장해 트랙 위 성능을 극대화한다. 

헥사곤의 이동식 측정 사업부 대표(President Portable Metrology Division) 임마누엘 비클룬드(Emanuel Viklund)는 "헥사곤의 이동식 측정 기술은 19년간의 오라클 레드불 레이싱 파트너십을 바탕으로, 새 시즌 차량의 정확한 셋업과 파워 유닛 조립을 계속해서 뒷받침할 것"이라며, "이번 시즌 레드불 포드 파워트레인스와 함께하게 된 것은 헥사곤 모든 구성원에게 매우 흥미로운 일"이라고 말했다. 이어 "우리는 함께 막대한 압박 속에서 파워트레인 유닛을 엔지니어링하고 구축했다. 최고의 성능을 위해 설계된 DM-01 파워트레인이 이제 트랙 위에서 그 진가를 증명할 준비를 마쳤다. 하지만 F1에서는 아무것도 멈추지 않는다. 언제나 새로운 도전이 있고, 단 몇 분의 1초를 더 확보해야 하며, 차량을 더 정밀하고 빠르게 만들 수 있는 기회가 존재한다. 헥사곤은 그 모든 순간을 함께하며 지원할 것을 자랑스럽게 생각한다"고 밝혔다. 

헥사곤, 오라클 레드불 레이싱, 레드불 포드 파워트레인스에 대한 자세한 내용은 링크에서 확인할 수 있다.

이번 파트너십을 통해 옥타브는 정밀한 운영 역량이 요구되는 F1 레이싱에 최적화된 ‘라이프사이클 인텔리전스(Lifecycle Intelligence)’ 기술을 제공한다. 이를 통해 VCARB 팀의 제조 공장 운영부터 실제 레이스 실행 단계에 이르기까지 전 과정에서 성능 최적화와 시스템 신뢰성 확보, 신속한 의사결정을 전방위적으로 지원할 계획이다.

밀리초 단위의 성능 차이가 결정적 역할을 하는 F1 레이싱에서는 수천 개의 정밀 부품과 유기적인 공정 관리가 필수적이다. 옥타브는 차량 부품의 제조부터 정비, 물류, 서킷 현장 투입 등 팀 전체의 자산 운영 과정을 안정적으로 관리하도록 설계됐다. 특히 실제 경기 데이터와 운영 데이터를 단일 지능형 계층으로 통합해 팀의 대응 속도를 극대화한다. 

마티아스 스텐버그(Mattias Stenberg) 옥타브 최고경영자(CEO)는 "F1은 팀의 운영 역량이 실제 환경에서 검증되는 무대"라며, "이번 파트너십은 신뢰성, 준비 상태, 실행력에 관한 것이다. 옥타브는 운영 데이터를 단일 인텔리전스 계층으로 연결함으로써 VCARB 팀이 신속하게 의사결정을 내리고 운영 차질을 최소화하며, 한계 상황에서도 일관된 성과를 낼 수 있도록 지원할 것"이라고 말했다. 

알란 퍼메인(Alan Permane) 비자 캐시 앱 레이싱 불스 팀 대표는 "옥타브와의 파트너십은 VCARB의 운영 환경을 강화하는 또 하나의 중요한 단계"라며, "오늘날 F1은 그 어느 때보다 치열하고 도전적인 스포츠로, 모든 운영 프로세스가 부서 전반에 걸쳐 원활하게 작동해야 한다. 이번 협력을 통해 자산 관리와 운영 의사결정 전반이 성능 중심으로 더욱 최적화될 것으로 기대한다"고 말했다.

레이스 성과는 공장에서부터 준비된다

레이스 당일의 성과는 공장에서부터 이어지는 준비와 운영에서 결정된다. 옥타브는 자사 솔루션 옥타브 어튠(Octave Attune, 구 HxGN EAM)을 통해 공장 내 핵심 설비자산과 장비, 운영 프로세스를 통합적으로 관리하고, 공장에서 레이스 현장까지 이어지는 운영 데이터를 하나의 인텔리전스로 연결한다. 

이를 통해 운영 및 자산 데이터에 대한 단일 정보 소스를 확보하고, 설비 상태와 준비 상황에 대한 실시간 가시성을 제공한다. 또한 운영 차질을 사전에 방지할 수 있도록 조기 대응을 지원하며, 개발과 운영 전반에 걸친 안정적인 연속성을 유지하도록 돕는다. 이러한 기반은 시즌 전반에 걸쳐 개발 사이클을 단축하고 자원 활용 효율을 높이며, 운영 회복력(operational resilience)을 강화한다.